اختراع ممنوع للمهندسين الروس

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

نيجني تاجيل "شديدة". يوجد هنا أحد أكبر المجمعات المعدنية في روسيا. ولكن منذ مائتي عام بالضبط ، كانت هناك ثكنات عادية ، حيث يعيش الرجال العاديون ، والذين قاموا بتلطيف الفولاذ بأيديهم العارية.

أذهل تقدم علم المعادن الثقيل في جبال الأورال العالم بأسره. أصبحت نيجني تاجيل صنعة ليس فقط لعلم المعادن ، ولكن أيضًا التقنيات والاختراعات ذات الصلة. هنا اخترع الحرفيون المحليون المحرك البخاري قبل عشرين عامًا من البريطانيين. تم اختراع أول باخرة روسية هنا ، ثم تم اختراع القاطرة البخارية.

لكن كل هذه المعجزات اخترعها الأقنان الروس العاديون. لكن لماذا لم تلاحظ قيادة الإمبراطورية الروسية تطوراتها وبدأت في شراء نفس التطورات في الغرب؟ هذا سؤال يجب أن نفكر فيه أنا وأنت ، يا أصدقائي.

1834 سنة. نيجني تاجيل. لا توجد مساحة خالية في الميدان: حشد من المتفرجين يريدون رؤية آلة معجزة جديدة: "الباخرة الضخمة ديليجان". كلمة "قاطرة" لم تكن معروفة بعد.

لكن هذه الأخبار صمتت لسبب ما وقدمت إلى الملك خطة لشراء قاطرات بخارية من إنجلترا بسعر أغلى بثلاث مرات. فكرة واحدة فقط تقترح نفسها: إذا تم عمل شيء ما ضد الفطرة السليمة ، فهذا مفيد جدًا لشخص ما. الإصدار الأكثر احتمالا هو أن شخصًا ما حقق ثروة كبيرة من هذه الصفقة.

ربما تم إخفاء حقيقة أن نفس القاطرة البخارية يمكن طلبها في نيجني تاجيل أرخص بثلاث مرات من القيصر. دعونا نطرح الحقائق.

هل يعرف أحد عن المخترع الروسي إيفان بولزونوف ، الذي اخترع أول محرك بخاري قبل 20 عامًا من سكوتسمان وات؟ لكن العالم كله يعرف بالضبط واط باعتباره مخترع المحرك البخاري الأول. وهذه ليست حالة منعزلة.

كان مهندسو القن إيفيم وابنه ميرون شيريبانوف أول من اخترع وصمم قاطرة بخارية في روسيا. ومن المثير للاهتمام أن كلاهما مات فجأة ، واحدًا تلو الآخر في ظروف غير معروفة. صدفة؟ لا اعتقد.

بعد الموت ، بدا أن الأب والابن "ممنوعان". كان ممنوعا الكتابة عنهم. حتى القرن العشرين ، ظلوا في طي النسيان. في عام 1935 فقط قرر مؤرخ لينينغراد ألكسندر بارمين أن يكتب عن آل تشيريبانوف.

في نيجني تاجيل ، اكتشف بارمين أرشيف ديميدوف الفريد واكتشف أن الإخوة شيريبانوف ، حتى خلال حياتهم ، كانوا متساوين مع ليوناردو دافنشي ، ليسوا فقط مهندسين ، ولكن أيضًا مفكرين وفلاسفة عبقريين.

عرف الديميدوف أن لديهم مهندسين بارعين. لكن دعنا نفكر ، أين كانت مصالح الأوليغارشية في ذلك الوقت؟ في أوروبا ، حيث تدور رأس المال العالمي. وفي إنجلترا ، عاصمة العالم في ذلك الوقت. كما اتضح ، لم يطوروا مصانعهم ، لكنهم قشوا القشدة فقط وعاشوا من أجل متعتهم ، وفضلوا إنفاق "كريمهم" في أوروبا.

اتضح أن Cherepanovs كانت معروفة جيدًا في الأوساط العلمية والتقنية في أوروبا. غالبًا ما كان المهندسون الأجانب يأتون إلى Cherepanovs لمشاركة خبراتهم.

1814 سنة. تعمل جميع المصانع الروسية على محركين: فلاح روسي وعجلة مائية. ويتم بناء المصانع بالقرب من المسطحات المائية بالضبط. ومن هنا جاء الاسم: "نبات" - يعني "من أجل الماء".

يمكن أن يؤدي إنشاء محرك جديد من الناحية المفاهيمية إلى إحداث ثورة في الاقتصاد من حيث المبدأ. أدرك إفيم شيريبانوف ذلك. جعل عمل الفلاح أسهل هو ما دفعه ، وليس قلب الاقتصاد. ولم يجرؤ على الحلم بكسب المال. كانت العقلية مختلفة. نصيب القن هو العمل. وفكر أصحاب المصانع في المكاسب ، نفس ديميدوف.

لبناء محرك بخاري ، احتاج Efim Cherepanov إلى ورشة عمل كاملة للتطوير والتعديل ، لكن Demidov لم يمنح الإذن ، ثم قرر Efim في حدث غير مسبوق. قام بإنشاء مصنع سري لإنتاج محرك بخاري. دون علم ديميدوف ، ولكن بأمواله.

أقام يفيم وابنه ميرون مصنعهما تحت الأرض في إحدى الكتل المهجورة في المصنع القديم ، حيث لم ينظر المديرون أبدًا.

في هذا الوقت ، تكبدت مصانع ديميدوف خسائر. تغرق إنجلترا أوروبا بحديد رخيص وعالي الجودة. بعد أن علم ديميدوف عن Efim Cherepanov ورغبته في إنشاء محرك بخاري ، لا يعاقبه ، بل على العكس يرسله إلى إنجلترا لاكتساب الخبرة. في الوقت نفسه ، يتم تكليف Yefim بمهمة سرية: لمعرفة مصدر الحديد الإنجليزي.

يكتشف يفيم للأسف أن إنتاجية العمالة في المصانع البريطانية أعلى بعشر مرات مما هي عليه في جبال الأورال. لطالما تم إدخال المحركات البخارية في إنجلترا ، والتي تم نسيانها في روسيا بعد وفاة بولزونوف ، مخترع أول محرك بخاري في العالم.

بعد أن اكتسب الخبرة ، عاد إيفيم إلى روسيا وبدأ على الفور في إعادة بناء جميع مصانع ديميدوف. يقنع إيفيم ديميدوف أنه من الضروري بشكل عاجل إدخال المحركات البخارية في جبال الأورال.

يوافق ديميدوف ويعطي المال من أجل التنمية. سرعان ما بدأ محرك Cherepanov البخاري في العمل. شغلت مبنى متعدد الطوابق بالكامل ، لكنها عملت بشكل ممتاز.

علاوة على ذلك ، يخطط Efim Cherepanov لإنشاء أول باخرة في روسيا ، بحيث يمكن للسفن أن تبحر بسهولة عكس التيار. لم يعجب البعض هذه الفكرة ، لأن روسيا مليئة بقاطعي البارجة ؛ لماذا تنفق أموالاً إضافية على "بعض القوارب". نحن نعرف النتيجة. قدم الاسكتلندي تشارلز بيرد أول البواخر في روسيا.

تبين أن ديميدوف ، كما نرى ، شخص عقلاني تمامًا ، فقد قام بتعيين Efim Cherepanov باعتباره الميكانيكي الرئيسي لجميع مصانعه وأعطى تفويضًا مطلقًا لجميع التطورات اللاحقة. يصبح ميرون نجل يفيم مساعدا له.

كما يقول المثل ، لا يمكن إيقاف التقدم ، لذلك في عام 1824 ، ابتكرت إفيم وميرون شيريبانوف محركًا بخاريًا "قوة غير مسبوقة" ، والتي تفوقت على آلة بولزونوف ووات وآلاتهما السابقة.

دعا مايرون والده لابتكار آلة بخارية ذاتية الحركة.

كانت تسمى السكك الحديدية "خط العجلات" وكانت القضبان مصنوعة من الحديد الزهر. سار آل تشيريبانوف ، أول باخرة ديليجان ، على طول خط العجلة هذا.

"بداية قاطرة شيريبانوف البخارية عام 1834" ، الفنان ب. بورتنوف ، 1956

كانت الاختبارات الأولى لأول قاطرة بخارية روسية ناجحة ، ولكن هنا تبدأ المتعة ، أيها السادة.

كان البريطانيون غاضبين. كانوا يخططون بالفعل لبيع قاطراتهم البخارية للروس بمئات أضعاف تكلفتها. كانوا بالفعل يخططون للسيطرة على صناعة السكك الحديدية بأكملها في روسيا. نعم ، بمجرد أن تجرأ بعض الأقنان على وضع حديث في عجلات خطط إنجلترا ومصالحها الوطنية.

هل قام البريطانيون برشوة ديميدوف؟ يمكن. دعونا نفكر في ذلك. فجأة منع ديميدوف آل شيريبانوف من الاختراع على الإطلاق. وقام بتعيين مشرفين لهم لتتبع ذلك. الاستنتاج يقترح نفسه.

لكن آل تشيريبانوف ذهبوا "إلى المعركة الأخيرة الحاسمة". يكتبون إلى القيصر عن اختراعهم وعن الفوائد الهائلة التي تعود على روسيا من إنتاج قاطراتهم البخارية ، وليس شرائها من إنجلترا. ترسل Cherepanovs أيضًا إلى القيصر نموذجًا لمحركهم البخاري.

لكن … مات إيفيم تشيريبانوف فجأة ، وسرعان ما مات ابنه ميرون شيريبانوف. سرعان ما تم حظر تطوير Cherepanovs ونسيانه ، وتحققت خطط إنجلترا للسيطرة على صناعة السكك الحديدية بأكملها في روسيا.

هذه قصة "مريرة". ولكن ماذا يمكنك أن تفعل ، فأنت بحاجة إلى الاستمرار في العيش ، يا أصدقائي. ما كان ، ما كان ، هذه قصة ، مهما كانت. مهمة التاريخ هي استخلاص النتائج وعدم تكرار الأخطاء.