من اين المدينة الجزء 6. قنوات لادوجا

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

لا يمكنني المرور بمشروعين بناء أكثر ضخامة (ليس أقل فخامة من "حجر الرعد" و "إسحاق" و "عمود الإسكندر") ، والتي ينسبها المؤرخون الرسميون بسهولة إلى القيصر القاهر والقاهر بطرس الأكبر.

تمتد القنوات الضخمة (Novoladozhsky و Staroladozhsky) تقريبًا من منبع نهر نيفا على طول الساحل الجنوبي لادوجا.

قناة Novoladozhsky

قناة Staroladozhsky.

ما نوع الجهد الذي يتطلبه مثل هذا البناء؟ نحن نعلم عن هذا من التاريخ الحديث ، ومع ذلك ، يلاحظ العلم الرسمي فقط عرضًا أن القنوات تم بناؤها للحركة السرية للسفن على طول لادوجا (أين وأين؟). حماقة هذا البيان واضحة.

أولاً ، من الأسهل الإبحار في السفن على طول Ladoga نفسها (ليلاً ، في الضباب ، وما إلى ذلك) ، لأن بناء القناة يستغرق وقتًا ولا يمكن تنفيذه سراً. وإذا علم العدو بوجود القناة ، فيكفي وضع مراقبين على طول الضفاف و …

ثانيًا ، تم حفر القناة حرفياً على طول شاطئ لادوجا ويمكن رؤيتها تمامًا من البحيرة - لا يبدو أن أحدًا قد أخفاها. الجلوس في المقبرة القديمة في قرية كوبونا ، ومراقبة القناة وبحيرة لادوجا في نفس الوقت ، لا يوجد تفسير معقول لحفر هذه القناة. يطرح سؤال عادل: لماذا هذه التكاليف الباهظة؟ حتى اليوم ، بعد حساب الأحجام ، ورسم مخطط شبكة مع مراعاة قدرات البناة في أوائل القرن الثامن عشر ، نحصل على موقع بناء سيستغرق عقودًا. وكل هذا مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه تم بالفعل بناء وتشغيل مصانع (وليس Artels أي مصانع) لاستخراج وإنتاج ونقل الجرانيت ومعدات الحفارات والشاحنات الثقيلة. أنا صامت بشأن الكوادر الهندسية والمساحين وبناة الجسور والمهندسين المدنيين وعمال النقل وعمال النهر.

بالمقارنة: بناء قناة بنما سريع واقتصادي وسهل.

سفينة أمريكية تقترب من أحد أقفال قناة بنما.

في ربيع عام 1879 ، جاءت الجمعية الجغرافية في باريس بمبادرة لإنشاء شركة القناة العامة بين المحيطات وكلفت فرديناند دي ليسبس بقيادتها. دبلوماسي بالوراثة ، أشرف بنجاح على بناء قناة السويس في مصر ، والتي تم تكليفها عام 1869. وعد حجم البناء في بنما بأن لا يكون أقل إثارة للإعجاب. في عام 1878 ، تلقى المهندس لوسيان نابليون بونابرت فايس امتيازًا لمدة 99 عامًا لبناء وتشغيل القناة من السلطات الكولومبية. لكن ابن شقيق الإمبراطور أدرك في الوقت المناسب أنه لم يكن في وضع يسمح له بإثارة مثل هذا المشروع. أقنع فرديناند دي ليسبس بسهولة بونابرت فايس بالتنازل عن حقوق بناء القناة له مقابل 10 ملايين فرنك وبدأ العمل وفقًا للسيناريو الذي تم اختباره بالفعل على قناة السويس. أصدرنا أسهما. لكنهم جمعوا أموالاً أقل مما هو مطلوب - 300 مليون فرنك بدلاً من الأربعمائة المخطط لها. ذهب منشئ قناة السويس إلى الولايات المتحدة ، لكن هناك لم يحصل على المال. ظل الأمريكيون متمسكين بمبدأ مونرو: كانت القارة الأمريكية منطقة محمية للشركات الأمريكية. ومع ذلك ، لم يتراجع الفرنسيون ، وفي عام 1881 بدأ البناء. منذ البداية ، سارت الأمور على ما يرام. انهارت قذائف البناء ، ولم تستطع تحمل الأرض الحجرية. العمال ، الذين تم جلبهم بشكل رئيسي من مستعمرات منطقة البحر الكاريبي القريبة في فرنسا ، تعرضوا للقتل بالآلاف بسبب الحمى الصفراء والملاريا. وصل الأمر إلى حد أن الأشخاص الذين تم تجنيدهم للبناء غادروا إلى بنما مع توابيت مُعدة مسبقًا! علاوة على ذلك هنا …

ضعفاء ، أليس كذلك؟ سيكون لديهم القدرات السحرية لبطرس الأكبر ، وكانوا سيديرونها في ستة أشهر.