كيف قام غريغوري شدرين "من بين الأموات" 17 مرة

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

هناك مثل هذه العلامة: إذا أعلن عن طريق الخطأ موت شخص أو موته فجأة ، وفي هذه الأثناء كان بصحة جيدة ، فسيعيش بسعادة لسنوات عديدة …

أعلن النازيون رسمياً 17 مرة أن الغواصة السوفيتية S-56 ، وقائدها غريغوري إيفانوفيتش شيدرين والطاقم بأكمله لم يعد موجودين ، وأن السفينة قد غرقت. لكن القارب ذهب مرارًا وتكرارًا إلى البحر ليهزم النازيين …

من وجهة نظر أي بحار بحري ، عاش Grigory Ivanovich Shchedrin حياة سعيدة حقًا. ربما لم تتحقق كل أحلامه (على أي حال ، قد لا نعرف ببساطة الكثير منها) ، ولكن مع ذلك ، من الناحية المهنية ، كان محظوظًا ومحظوظًا. أحكم لنفسك.

نائب الأدميرال ، بطل الاتحاد السوفيتي ، قائد غواصة S-56 تمجده خلال الحرب الوطنية العظمى ، قائد أسطول كامتشاتكا العسكري ، محرر مجموعة مارين ، كاتب ، مؤلف العديد من الكتب …

تم تركيب الغواصة البطولية S-56 ، التي قادها لسنوات عديدة ، أول متحف غواصة في بلدنا ، نصب تذكاري لشجاعة الغواصات ، في فلاديفوستوك. Grigory Shchedrin هو مواطن فخري من مدينتي توابسي وبيتروبافلوفسك كامتشاتسكي ، في موسكو على عنوان لينينغرادسكوي شوس ، 15 عامًا ، حيث كان يعيش ، تم تركيب لوحة تذكارية. إنه معروف جيدًا في البحرية ، لأنه قبل رحيله وحياته في عام 1995 عن عمر يناهز 82 عامًا ، ربما كان أحد أكثر الدعاة نشاطًا للتقاليد البحرية ، مما عزز الوطنية بين جيل الشباب.

ولد جريجوري شدرين في بلدة توابسي الواقعة على البحر الأسود في الأول من ديسمبر عام 1912. قضى البحر الطفولة ، ومن السهل تخمين أن هذا قد حدد مسبقًا اختيار المهنة. في سن السابعة ذهب للدراسة ، وفي سن الثانية عشر اضطر للعمل في قطع الأشجار لمساعدة أسرته. ولكن في عام 1926 ، كان للشغف بالبحر أثره: فقد انضم إلى المركب الشراعي ذي الصاريتين "ديوسكوريا" كصبي مقصورة. أبحروا كبحار على سفن شركة البحر الأسود للملاحة وفي نفس الوقت درسوا رغم كل الصعوبات. بعد تخرجه من كلية خيرسون البحرية ، أصبح غريغوري شيدرين ملاحًا في عام 1932 ، وفي عام 1934 تم تجنيد غريغوري إيفانوفيتش في البحرية. هنا تم تحديد مصيره - أصبح غواصة. تم تعيين بطل الاتحاد السوفيتي المستقبلي الذي تم تدريبه على الغواصة Sch-301 ، مساعدًا كبيرًا لقائد الغواصة Sch-114 لأسطول المحيط الهادئ ، وبعد ذلك بعام - قائد Sch-110. كما تقول السجلات التاريخية ، فاز طاقمها بست جوائز بحرية ، وفي عام 1939 احتل الصدارة في أسطول المحيط الهادئ واحتفظ به لمدة عامين.

في عام 1941 ، عشية الحرب الوطنية العظمى ، تم تعيين الملازم أول شاب شيدرين قائدًا لغواصة S-56 قيد الإنشاء ، والتي أصبحت فيما بعد تحت إمرته من الحرس. في سبتمبر 1942 ، تم نقل القارب من أسطول المحيط الهادئ "الهادئ" إلى الأسطول الشمالي المقاتل. تم إدراج هذا إلى الأبد في سجلات أسطول الغواصات السوفيتي: الغواصة تحت قيادة Shchedrin ، كجزء من انفصال خاص من الغواصات الأخرى ، قامت بمرور غير مسبوق عبر تسعة بحار وثلاثة محيطات ، تاركة أكثر من 17 ألف ميل في الخلف. في الأسطول الشمالي ، قامت طائرة S-56 جديدة تمامًا مع طاقم مدرب بشكل رائع تحت قيادة Grigory Ivanovich Shchedrin ، بثماني حملات عسكرية ، وأغرقت 10 وألحقت أضرارًا بأربع سفن معادية بإزاحة إجمالية تبلغ حوالي 85 ألف طن. كان القارب على حساب خاص مع المحاربين الهتلريين: عندما ، وفقًا للمعلومات الاستخباراتية (للأسف ، كان هناك جواسيس في القواعد القطبية السوفيتية أيضًا) ، تلقوا معلومات تفيد بأن قاربًا تحت قيادة شيدرين قد ذهب إلى البحر ، كلهم تم إرسال السفن والسفن الفاشية في البحر عن طريق تعليمات خاصة بالراديو: كن حذرًا للغاية. لكن بالرغم من ذلك ، استمر شيدرين في غرق وإغراق وسائل النقل والسفن الحربية المعادية …

عدة مرات ، بعد الهجمات الرهيبة لشحنات العمق ، كان عليه أن يذهب لخدعة: خرق مزيت ، علب وقود ديزل ، حتى عناصر من زي البحارة تم تحميلها في أنابيب الطوربيد - وكل هذا تم إطلاقه في البحر عن طريق الجو. من "البقايا" التي ظهرت على السطح ، خلص النازيون إلى أن S-56 قد غرقت وأبلغوا الأمر بسعادة. توقفت الهجمات برسوم العمق بشكل طبيعي. لكن C-56 بعد فترة خرجت لسفن العدو من جانب مختلف تمامًا وهاجمت مرة أخرى!

في السبعينيات من القرن الماضي ، كتب غواصة ألمانية متقاعدة ، ملاح إحدى غواصات كريغسمرين ، هيلموت كرانك ، في مذكراته أن هذا القارب السوفيتي كان يعتبر نوعًا من الأشباح: فقد ظهر دائمًا في المكان الذي لم يكن متوقعًا على الإطلاق. قام رجال الدوريات الفاشيون والغواصات والبطاريات العائمة بمطاردتها ، لكن كل شيء كان عديم الفائدة. عندما أبلغ كرانك ذات مرة لقائده أن الغواصة السوفيتية غرقت "مرة أخرى" ، لكنها ظهرت في موقعها مرة أخرى ومن جانب مختلف تمامًا ، حتى نهاية الحرب ، تم تخفيض رتبته إلى رتبة ملازم …

وواصلت السفينة السوفيتية القتال ، وظهرت منتصرة في أكثر المواقف يأسًا على ما يبدو. في 31 مارس 1944 ، مُنحت القارب وسام الراية الحمراء ، وفي 23 فبراير 1945 ، مُنحت لقب الحرس. حسنًا ، حصل غريغوري شيدرين ، الذي أصبح قائدًا للرتبة الثانية في ذلك الوقت ، على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. بعد الحرب ، لم يغادر أسطول الغواصات ، واستمر في الخدمة بنجاح. في عام 1954 ، تخرج غريغوري إيفانوفيتش من الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة ، وكان قائد أسطول كامتشاتكا. ونص مرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على قاعدة من 270 علمًا في القاعدة الرئيسية لأسطول كامتشاتكا العسكري في بتروبافلوفسك كامتشاتسكي بحلول عام 1957. هذه هي سفن الدوريات والمدمرات وكاسحات الألغام والغواصات الكبيرة والمتوسطة الحجم وقوارب الطوربيد والسفن الهجومية البرمائية.

وكان من الضروري بالنسبة لهم جميعًا بناء أرصفة وأرصفة وبنية تحتية وثكنات سكنية للأفراد وشقق للضباط على وجه السرعة! وقع كل هذا العمل على أكتاف القائد الجديد للأسطول. وهنا أظهر شيدرين نفسه ليس فقط كقائد عسكري موهوب ، ولكن أيضًا كـ "مدير أعمال قوي". تعهد شيدرين ببناء 90 مبنى سكني من أربع شقق سكنية ، كما أسماه هو نفسه للبحارة ، ولم تصل مواد البناء الموعودة من الأسطول. لكن غريغوري إيفانوفيتش وجد مخرجًا. صحيح ، كان علي أن أعتمد فقط على قوتي: لواء من البحارة والجنود كان يبني منزلاً ، والثاني في مواقع البناء في المدينة حصل على مواد البناء من بناة "مدنيين". وهكذا ، تم بناء العديد من المنازل والمباني السكنية في المدينة بمشاركة بحارة أسطول كامتشاتكا العسكري. هناك مشاكل أقل في إسكان البحارة ، لكن القائد "طار" بشكل جيد بسبب التعسف …

في وقت قصير ، تم بناء مستشفى من ثلاثة طوابق للبحارة العسكريين ، ليحل محل التصميم الخاطئ ، كما يعتقد شيدرين ، من طابقين. بدأت في التعامل ليس فقط مع الجيش ، ولكن أيضًا مع السكان المدنيين في المدينة. عوقب القائد مرة أخرى على إرادته. لكنه لم "يهدئ" شخصيته القاسية ولكن العادلة! بعد زلزال كامتشاتكا في عام 1959 ، أرسل مرة أخرى عدة ألوية من البحارة البحريين لترميم منشآت المدينة المدمرة. عندها لم يتلق توبيخًا ، بل امتنانًا لأنه كان يدعو "من القمة"!

قريباً سيتبع ذلك موعد جديد - سيترأس شيدرين لسنوات عديدة المجلة البحرية المتخصصة "مجموعة مارين".

أندريه ميخائيلوف