مترو الانفاق - قتال القوارب تحت الأرض

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

لقد سمع الجميع عن الغواصات ، والجميع يعرفها جيدًا. لكن لا يعرف الجميع عن القوارب تحت الأرض. لكن مثل هذه المشاريع موجودة في الحياة الحقيقية. نعم ، وقد يعودون في المستقبل.

قد يبدو مفهوم القارب تحت الأرض غريبًا. ولكن إذا فكرت في الأمر ، فلا يوجد شيء جديد جوهري فيه. لقد عرفنا الحرب تحت الأرض على هذا النحو منذ العصور القديمة. إذا تحدثنا عن الثقافة الجماهيرية ، فربما يكون أشهر المحاربين السريين هم من يُطلق عليهم. "فئران الأنفاق" - كانت الوحدات الأمريكية والأسترالية والنيوزيلندية تعمل في الأنفاق التي حفرها الشيوعيون الفيتناميون.

بالطبع ، لم يكن لدى الجنود أي عربات "جادة" تحت الأرض. غالبًا ما كانت معداتهم تقتصر على مسدس أو مسدس ومصباح يدوي ومحطة راديو محمولة وقناع غاز (إذا كانوا محظوظين). كان العمل صعبًا وخطيرًا للغاية: يجب القول أنه بالإضافة إلى الظلام والمساحة الضيقة ، كان المقاتلون ينتظرون الفخاخ العبقرية التي تركها الثوار.

وحش تحت الأرض

ما الذي يمنع إنشاء آلة تحت الأرض يمكنها إدارة الأعمال العدائية؟ أي ، مثل الغواصة ، تختبئ في الأعماق وتضرب من حيث لم يتوقعوا. العقبة الرئيسية في هذا المسار هي ببساطة القوة الهائلة المطلوبة (من الصعب جدًا تدمير الصخور). وجدت مصدر طاقة؟ تمام. كيف تكون مع السرعة؟ على أي حال ، لن يكون من الممكن التحرك بسرعة تحت الأرض ، ولن ينتظر العدو لمدة X ساعة ، ولا معنى للحديث عن الأمان أيضًا. في الطريق ، قد تكون هناك بحيرة تحت الأرض والعديد من المفاجآت غير السارة.

درع النفق

يحل صانعو المترو مثل هذه المشكلات بطريقة معقدة: لا تحفر دروع الأنفاق فحسب ، بل تقوي النفق أيضًا بكتل خاصة باستخدام ذراع ميكانيكي (ويرجع ذلك جزئيًا إلى سرعة مروره المنخفضة). عندما يتم تثبيت الكتلة ، فإن مقابس الدرع تستقر عليها ، وتتحرك السيارة الضخمة. حسنًا ، إذا كان عليك العمل في أعماق كبيرة وكانت التربة كثيفة جدًا ، فغالبًا ما يكتفون بالعمل اليدوي فقط: يتم استخدام آلات ثقب الصخور وغيرها من الأدوات البسيطة. سرعة المرور في هذه الحالة بالذات تقاس فقط بعشرات الأمتار في الشهر. وهذا ليس هو الحال دائما. هذا يعني أنه إذا فشلت أي آلية مهمة للقارب القتالي تحت الأرض ، فلن يتمكن أحد من مساعدتها. لن يكون هناك في الخلف نفق محصّن ولا عمال مع آلات ثقب الصخور. هذا يعني أن الطاقم لن يكون لديه فرصة للبقاء على الإطلاق. ما لم تكن الآلة على عمق ضحل للغاية ويمكن حرفيًا سحبها من الأرض.

من أجل هدم جدران العدو ، تم استخدام الحفريات بنشاط في العصور القديمة. وتوغل الملك الفارسي داريوس الأول عام 520 قبل الميلاد. ه. في منطقة خلقيدونيا اليونانية ، مما أدى إلى نفق يؤدي إلى ساحة السوق. لكن هذه كانت "زهور": أصبح ظهور البارود بداية حقيقية في الحياة للحرب السرية. أحد الأمثلة الأكثر لفتًا للانتباه هو القبض على قازان بواسطة إيفان الرهيب. وبحسب المصادر ، تم استخدام 48 برميل بارود في التفجير تحت أسوار القلعة.

هناك العديد من المشاكل التي تسمى أساسية. خاصة عندما يتعلق الأمر بنزهة طويلة مستقلة. كيف ، على سبيل المثال ، يمكنك توفير هواء التنفس لقارب تحت الأرض؟ في الغواصة النووية ، يتم إنتاجه عن طريق التحليل الكهربائي لمياه البحر. بمساعدة ذلك ، يتم تبريد المفاعل. في حالة وجود طبقة فرعية ، من المستحيل القيام بذلك: سيتعين عليك البحث عن بعض الأساليب الأصلية.

الألمان. من النظرية إلى … النظرية

بل إنه من الغريب أن يتم إنشاء مركبات قتالية تحت الأرض. مع مراعاة كافة الصعوبات. غالبًا ما يُذكر هنا مترو الأنفاق السوفيتي ، الذي صممه أ. تريبليف وأ. كيريلوف وأ. باسكن.لكن هذه آلة صناعية أرادوا استخدامها ، على وجه الخصوص ، في البحث عن المعادن. هذا ليس قتالًا فرعيًا (على الرغم من أن مثل هذه المشاريع كانت أيضًا في الاتحاد السوفياتي ، سنتحدث عن هذا لاحقًا).

أ. مترو أنفاق تريبليف

يمكن اعتبار الألمان روادًا في إنشاء قوارب قتالية تحت الأرض. تم تسجيل براءة اختراع لهذا الاختراع في عام 1933 من قبل المخترع الألماني هورنر فون فيرنر. كان من المفترض أن تصل سرعة المركبة تحت الأرض إلى 7 كم / ساعة وطاقم مكون من 5 أشخاص. يمكنه حمل رأس حربي زنة 300 كجم. في الوقت نفسه ، يمكن للجهاز أن يتحرك تحت الأرض وتحت الماء. كل هذا يمكن أن يكون مفيدا في تنفيذ الأعمال التخريبية. في الوقت نفسه ، لم يكن من الممكن بالطبع شن هجوم سري واسع النطاق على قوة قوية. يظل هذا السيناريو هو حال كتّاب الخيال العلمي ، وليس المنظرين العسكريين.

تذكرت فكرة فون ويرنر في عام 1940. كما نعلم ، تفصل القناة الإنجليزية بين المملكة المتحدة وفرنسا. بدون الهيمنة في البحر ، لم يكن بإمكان النازيين حتى التفكير في الهبوط في بريطانيا العظمى ، لكنهم لم يرغبوا في ترك مثل هذا العدو الخطير "في متناول اليد" أيضًا. وهنا يمكن أن يكون القارب الموجود تحت الأرض مفيدًا للتخريب. ربما كان مشروع هورنر فون ويرنر قد بدأ في الحياة ، لكن وزير الطيران الألماني للرايخ هيرمان جورينج تدخل في الأمر. كان هو الذي أقنع القيادة النازية بأن الطيارين العسكريين يمكن أن يهزموا سلاح الجو البريطاني ، مما سيسمح للألمان في نهاية المطاف بفرض سيطرتهم الكاملة على القناة الإنجليزية. هذا ، كما نعلم ، لم يحدث ، لكنهم لم "يعيدوا إحياء" المشروع أيضًا: سرعان ما كان لدى النازيين أسباب أخرى أكثر أهمية للقلق.

كما أن فكرة "مكننة" الحرب السرية ليست جديدة. "درع القيادة" - هذه هي الطريقة التي يُطلق عليها اسم الهيكل المعدني الجاهز المتحرك ، والذي يضمن إجراءً آمنًا لعمل المنجم وبناء بطانة دائمة فيه. يُعتقد أن أول آلية من هذا القبيل تم تطبيقها في عام 1825 أثناء بناء نفق تحت نهر التايمز بواسطة مارك برونيل. الآن يتم استخدام دروع الأنفاق بنشاط في مبنى المترو. يمكن أن يصل طول "دودة" واحدة إلى 80 مترًا ، والكتلة - أكثر من 300 طن. تصل سرعة السيارة إلى 10 سم / دقيقة ، فيمكنها السفر حتى 300 متر في شهر واحد.

بالمناسبة ، في الثلاثينيات من القرن الماضي ، ظهر مشروع ألماني آخر مثير للاهتمام - ميدجارد شلانج (ألماني). والده مخترع اسمه ريتر. كان المشروع أكثر طموحًا من فكرة فون ويرنر. وكانت المتطلبات بالنسبة له مختلفة تمامًا. كما في الحالة الأولى ، كان على الجهاز أن يتحرك تحت الأرض وتحت الماء: في الحالة الأخيرة ، يمكن أن يصل عمق الغمر إلى 100 متر ، ويتكون القارب من خلايا ويشبه إلى حد ما القطار. يمكن أن يكون طوله 524 م (كانت هناك إصدارات مختلفة) ، ووزنه 60 ألف طن. للمقارنة ، يبلغ طول أكبر غواصات تعمل بالطاقة النووية - غواصات المشروع الروسي 941 Akula - أكثر من 170 مترًا بقليل. وبعبارة أخرى ، يمكن أن يسجل التاريخ Midgard Serpent ليس فقط كأكبر غواصة تحت الأرض ، ولكن أيضًا كأطول غواصة في العالم.

المشروع الألماني "Serpent of Midgard"

كان تصميم الجهاز أكثر من مثير للاهتمام. قبل ذلك ، أرادوا تركيب رأس حفر بأربع مثاقب قطرها 1.5 متر ، وكانت تعمل بتسعة محركات كهربائية بسعة إجمالية 9 آلاف لتر. مع. كما أن الجهاز يحتوي على يرقات تعمل بأربعة عشر محركًا كهربائيًا بسعة إجمالية قدرها 19.8 ألف لتر. مع.. للتحرك على الأرض. تم توليد التيار الكهربائي المطلوب لتشغيل المحركات بواسطة أربعة مولدات كهربائية تعمل بالديزل. تحت الماء ، كان من المفترض أن تتحرك السيارة بمساعدة اثني عشر زوجًا من الدفات واثني عشر محركًا إضافيًا بسعة إجمالية تبلغ 3 آلاف لتر. مع.

يمكن أن يحمل "الثعبان" أسلحة صلبة: ألغام زنة 250 كيلوغراماً و 10 كيلوغرامات واثني عشر مدفع رشاش متحد المحور.بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير طوربيد Fafnir تحت الأرض بطول ستة أمتار ، وقذائف Mjolnir للانفجار الصخري ، وطوربيد استطلاع Alberich مع ميكروفونات ومنظار Alberich ، وعربة إنقاذ من Layrin. بالمناسبة ، كان من المقرر أن يخدم ما مجموعه 30 من أفراد الطاقم على متن القارب. لراحتهم ، تم التخطيط لاستيعاب مطبخ كهربائي وغرفة نوم بها 20 سريرًا وثلاثة ورش إصلاح وأكثر من ذلك بكثير على متنها. وفقًا للمشروع ، يمكن للقارب على الأرض أن يتحرك بسرعة تصل إلى 30 كم / ساعة. وبالطبع تحت الأرض كانت السرعة أقل: 10 كم / س في حالة لينة و 2 كم / س في الأرض الصخرية. كانت السرعة منخفضة أيضًا تحت الماء - 3 كم / ساعة.

وفقًا لمنظري المشروع ، يمكن للقارب بمفرده أن يقرر نتيجة الحرب ، ويضرب أهدافًا حيوية للعدو (على سبيل المثال ، الموانئ). في المجموع ، بالمناسبة ، أرادوا بناء 20 Midgard Schlange. نظرًا لتعقيد التصميم ، فقد تكلف أكثر من البوارج الألمانية سيئة السمعة. لقد فهم الجيش هذا أيضًا. كما قد تتخيل ، أدرك العديد من الخبراء أن المشروع غير قابل للتحقيق ، وفي منتصف الثلاثينيات تم إرساله إلى Ritter للمراجعة. ما حدث بعد ذلك غير معروف على وجه اليقين. بالفعل بعد الحرب العالمية الثانية ، تم العثور على adits وبقايا هيكل مفجر بالقرب من Konigsberg (الآن كالينينجراد) ، والتي يمكن أن تكون مرتبطة بمشروع Ritter.

يمكن اعتبار القارب تحت الماء تجسيدًا لقارب تحت الأرض في الحياة الواقعية. أرعبت الغواصات البحارة خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية. وفي الحالة الأولى ، وفي الحالة الثانية ، تعلموا القتال معهم على أقل تقدير. لم يقلل هذا من فعالية الغواصات إلى لا شيء ، بل أدى فقط إلى ظهور جولة جديدة من التنافس العسكري التقني ، الآن بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. بشكل عام ، خلال سنوات الحرب الباردة ، يمكن أن تجد الأفكار الأكثر روعة تجسيدًا لها ، ولحسن الحظ ، سمح التمويل بذلك.

الآن لا يمكن تأكيد أو نفي هذا. الحقيقة هي أنه بحلول نهاية الحرب في أذهان قادة الرايخ الثالث ، الذين استولت عليهم الهروب التقني العسكري ، تجولت الأفكار الأكثر روعة ، والتي بدت ضدها المقاتلة النفاثة الشهيرة Me-262 وكأنها "طائر" غير ملحوظ. ربما يكون أحد "الأسلحة الخارقة" أو "الأسلحة المعجزة" ثعبانًا تحت الأرض من صنع الإنسان. انطلاقا من الحقيقة ، لم يبدأ أي من المشاريع الألمانية المذكورة أعلاه في الحياة. كانت هناك أسباب كثيرة لذلك ، بالإضافة إلى تلك المذكورة في بداية المقال. بدءاً من النجاحات في بداية الحرب (التي بسببها لم يرغبوا في إنفاق الأموال على مثل هذه الأشياء) وانتهاءً بنقص الموارد في السنوات التي هُزمت فيها ألمانيا.

"الأجانب" ضد الاتحاد السوفياتي

بعد نهاية الحرب ، لم يُنسى التطور الألماني ، لأن حربًا جديدة نشأت على العتبة - هذه المرة بين الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي. أصبح الاتحاد مهتمًا بأفكار الألمان ، خاصة وأن الأمريكيين في البداية كانت لديهم وسائل أكثر تقدمًا في نقل الأسلحة النووية من دولتنا.

ربما ، من هنا نشأت الشائعات حول "السلاح المعجزة" السوفيتي الآن - المركبة القتالية الفريدة تحت الأرض "Battle Mole" ، والتي يُزعم أنها لم يتم تطويرها فحسب ، بل تم بناؤها أيضًا. يتذكر M. و V. Kozyrevs اختبارات الجهاز القتالي في كتاب "الأسلحة الخاصة للحرب العالمية الثانية": يُزعم أن الاختبارات أجريت في عام 1964. قارب "باتل مول" تحت الأرض يذكر في عمله "اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ضد ألمانيا. في السعي وراء الأسلحة الخارقة "ف. كريوتشكوف. بالإضافة إلى ذلك ، يذكر عدد من وسائل الإعلام هذا التطور ، على سبيل المثال ، "Rossiyskaya Gazeta" - المنشور الرسمي لحكومة الاتحاد الروسي.

وبحسب التقارير ، فإن عملاء بيريا عثروا على الآلية الألمانية الغريبة ، وبعد ذلك حللها فريق هندسي. كما تذكروا عمل تريبيليف. يُطلق على نيكيتا خروتشوف لقب الأب الإيديولوجي للقارب السوفيتي تحت الأرض. يقول كريوتشكوف إن الآلة السوفيتية "Fighting Mole" بنيت في النصف الأول من الستينيات في أوكرانيا بالقرب من قرية Gromovka (منطقة القرم).حصلت على محطة للطاقة النووية ، مما سمح لها بالتحرك بسرعة 7 كم / ساعة. كان طول الجهاز 35 مترًا ، وكان الطاقم مكونًا من 5 أفراد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحمل "الخلد" خمسة عشر جنديًا محمولًا وطنًا واحدًا من المتفجرات. كان كل هذا ضروريًا لتدمير المخابئ تحت الأرض وصوامع الصواريخ التابعة للحلفاء الغربيين. لكي نكون أكثر دقة ، كان من المفترض أن تخترق الآلة سرا أراضي كاليفورنيا وتضع شحنات نووية تحت أهداف استراتيجية. قد تكون أفعال "معركة الخلد" مخطئة على أنها زلزال ، كان من شأنه أن يعطي أوراق رابحة في يد الاتحاد السوفيتي.

وفقًا للتقارير ، كان لأندريه ساخاروف نفسه دور في إنشاء الآلة. من بين أمور أخرى ، ابتكر المهندسون تقنية أصلية لسحق التربة ونظام الدفع. تم إنشاء نوع من "تدفق التجويف" حول جسم المركبة القتالية ، مما يقلل من قوة الاحتكاك ويسمح لها بالمرور بنجاح حتى عبر الجرانيت والبازلت. … خلال دورة الاختبار الأولى ، قطع قارب تحت الأرض ممرًا من جانب واحد من الجبل إلى آخر بسرعة منخفضة.

لكن دورة الاختبار الثانية انتهت بانفجار غامض وموت القارب وطاقمه بأكمله ، بمن فيهم قائده العقيد سيميون بودنيكوف. زُعم أن كل هذا تم تصنيفه ، ونسوا السيارة ، والتي تم تسهيلها أيضًا من خلال تغيير السلطة في الاتحاد السوفيتي: مع وصول ليونيد بريجنيف ، تم نسيان العديد من مشاريع خروتشوف حقًا.

الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن بعض المصادر التي تحظى باحترام كبير تربط بجدية الموت الافتراضي لقارب سوفيتي افتراضي تحت الأرض بمكائد حضارة افتراضية خارج كوكب الأرض. لنكون أكثر دقة ، الحضارة هي فقط أرضية ، لكنها موجودة ، كما يقترح البعض ، تحت سطح الأرض. لا نجرؤ على التفكير بجدية في هذه النسخة الرائعة بصراحة ، خاصة وأن "Battle Mole" كان من الممكن أن تكون قد هلكت لعدة أسباب ، ومن الواضح أن تخريب الكائنات العقلانية غير المعروفة لنا ليس هو السائد.

بصراحة ، هذا مثال آخر على "الأسطورة الحضرية" سيئة السمعة ، وإيجاد الحقيقة في مثل هذه الحالة ليس بالأمر السهل. من أين أتت المعلومات حول القارب القتالي تحت الأرض؟ ربما كان النموذج الأولي للتاريخ هو الإنشاء الحقيقي في الاتحاد السوفياتي لقذيفة صاروخية تحت الأرض - جهاز للحفر عالي السرعة في التربة والصخور بسرعة تصل إلى 1 م / ث باستخدام الطائرات النفاثة.

كان نيلي البريطاني أحد النماذج الأولية الأكثر واقعية للقوارب تحت الأرض. تم إنشاؤه لحفر خنادق عميقة على خط المواجهة خلال الحرب العالمية الثانية. من خلال هذه الخنادق ، كان من المفترض أن تعبر الدبابات المشاة والخفيفة بأمان المناطق المحايدة وأن تخترق مواقع العدو. أدى سقوط فرنسا في عام 1940 إلى توقف تنفيذ البرنامج. اقترحت التجربة الجديدة للجيش أنه لن يكون هناك المزيد من حرب الخنادق بروح الحرب العالمية الأولى ، وفي عام 1943 تم إغلاق المشروع.

هذا ، بشكل عام ، موضوع مختلف قليلاً ويتطلب دراسة منفصلة. لم يكن الصاروخ يحمل قوة هجومية ولا أسلحة نووية. تم تطويره في أواخر الأربعينيات وتم بناؤه عام 1968. كانت عبارة عن أسطوانة مملوءة بالوقود الصلب: في القوس كانت هناك فوهات لافال مرتبة في عدة طبقات. تم تركيب الصاروخ تحت الأرض مع أنفه لأسفل. نفاثة أسرع من الصوت من الغازات المتوهجة ، تتسرب من الفتحات السفلية تحت ضغط يصل إلى 2000 ضغط جوي ، دمرت التربة تحت الأسطوانة ، وبسبب فوهات الطبقة الوسطى الموجهة جانبيًا ، تمدد البئر. بحلول نهاية الستينيات ، كان المهندسون السوفييت لديهم بالفعل اختبارات ناجحة وراء ظهورهم: بدأوا يتحدثون عن ثورة في مجال حفر الآبار. ومع ذلك ، كانت هناك عيوب: اتضح أنه من الصعب التحكم في المقذوف ، لذلك تم إنشاء العديد من الإصدارات الجديدة الأكثر تقدمًا في المستقبل.

في مطلع القرن

في العالم الحديث ، لم يجد مفهوم القارب القتالي تحت الأرض تجسيدًا له (على الرغم من أننا ، بالطبع ، قد لا نعرف شيئًا بسبب السرية). وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه في حين أن الولايات المتحدة وعدد من الدول المتقدمة الأخرى تعطي الأولوية لإنشاء أسلحة تكتيكية حديثة ، فإن القارب تحت الأرض هو بالأحرى سلاح استراتيجي. أي أنها تجسيد لتطلعات حقبة الحرب الباردة ، عندما كان التسليم غير الواضح للأسلحة النووية للعدو ذروة آمال الجيش من المعسكر الرأسمالي أو الاشتراكي. في النزاعات المحلية الحديثة (العراق ، سوريا) ، بالكاد يمكن أن تكون مفيدة. هل هذا في سياق حرب العصابات المضادة لتدمير الأنفاق. ولكن هناك أيضًا طرق أرخص لا تتطلب إنشاء عملاق مرهق يمكن التحكم فيه.