ثقافة الطيران

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

بيراس ميداس - "موقد النقل"

كل شيء اتضح أنه بسيط بشكل مدهش. تُترجم الكلمة اليونانية للهرم ، PIRAS MIDAS ، على أنها نار لعربة ، أو حريق بداخلها ، أي موقد أو موقد لعربة.

إذا نظرنا إلى هيكل هرم خوفو في القسم ، أي من الداخل ، فسنرى أنه مرتب بالفعل مثل الموقد. ولا داعي لأن تسأل أكاديمي العلوم ، يكفي أن تسأل صانع المواقد ما إذا كان الأمر كذلك أم لا.

يتم تفسير كلمة carriage في القاموس على أنها أربعة جدران وسقف. على بعد متر واحد من هرم خوفو ، وجدوا قاربًا مخيطًا هيكليًا بالحبال ، وكلها "مليئة بالثقوب" ، وتسمى "قارب رع السماوي" ، يوجد في هذا القارب عربة و 4 جدران وسقف. منطقيًا ، يعني PYRAMID حريقًا لهذا النقل.

في الفولكلور المصري ، هناك ما يذكر أن الأهرامات كانت تُصدر أصواتًا مشابهة للأرغن. وداخل هرم خوفو ، في "الجاليري الكبير" ، وجد المستكشف الفرنسي جان بيير هودين ما عرَّفه بالمزاريب التي تمتد على طولها العربة ، بين السقف والأرض ، وذهب دليل الحبل.

وقد تجرأت على افتراض أن هذا مكبس ، وبمساعدة من إصدار أصوات الأعضاء ، قاموا بتزويد الهواء الساخن من خلال ما يسمى بـ "أعمدة التهوية" التي تخرج من "غرفة الملك" (تصميمها يشبه مطفأة شرارة). يذهبون إلى حافة الهرم ، على ارتفاع 80 مترا. بالمناسبة ، هذه "أعمدة التهوية" لسبب ما لها أصلها في أرضية "غرفة الملك" ، والتي ليس لها منطق ، وأعمال التهوية عندما تكون نافذة التهوية بالقرب من السقف. هذا يعني أن هذا ليس ما تم إصداره من أجله وأنهم سيعملون فقط تحت الضغط الذي تم إنشاؤه. بدون هواء ومكبس ، لن تعمل أصوات الأرغن.

صاحب الهرم ، بالطبع ، كان الفرعون ، وكلمة فرعون هي اليونانية ، وترجمت إلى "القصر العالي" ، وأقدم ترجمة هي "المرفأ العالي". وهذا يعني أن الهرم هو "برج ، موقد ، ميناء ، عربة".

في المكسيك ، في هرم تياتيهواكان ، يوجد أيضًا مثل "أعمدة التهوية" التي تصل إلى السطح على ارتفاع 40 مترًا ، وتم العثور على الرماد والرماد البركاني (؟) داخل الهرم. هذا أيضًا بيراس ميداس ، موقد ، برج ، ميناء للعربة. يطلق عليه "هرم الشمس". الشمس في السماء ، فهل هي لقارب مشمس سماوي؟

يتدفق نهر الرياح

تحتوي جميع الأهرامات المدروسة على ممرات يصل ارتفاعها إلى أكثر من 30 مترًا. ومع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه على ارتفاع 30 إلى 80 مترًا ، على كوكب الأرض بأكمله ، يتدفق نهر من الرياح ، يتم تشكيل صورة نفعية للغرض من هذه الأشياء القديمة.

الشيء الوحيد المفقود هو طائرة - بالون يمتلئ عادة بالهواء الساخن "من الموقد".

ولكن إذا تجاهلنا تفسير الأساطير المصرية من قبل المترجمين المعاصرين ، فسنرى أنها مبنية بالكامل حول "قوارب رع السماوية" ، والتي تطفو في جميع الصور عبر السماء ، وفوق القارب كرة برأس وذيل ثعبان يتدلى. الصورة تشير إلى أن هذا ثعبان منتفخ. ولم لا؟ لم يكن هناك نسيج نايلون تصنع منه البالونات اليوم ، وهذا أمر مفهوم (حجم هذا الثعبان مذكور أيضًا في الأساطير المصرية القديمة ، والمشار إليه في "الأكواع" ، ويبلغ بالأمتار حوالي 250 مترًا).

هذا يعني أنهم طاروا بمساعدة هذا الثعبان. ولكن كما؟ كل الأساطير المصرية القديمة مرتبطة بـ "معركة رع مع أبوفيس" ، وماذا لو لم تكن معركة ، بل مطاردة لأبوفيس ، حيث تشارك "القطة الحمراء" التي تقطع رأس أبوفيس؟

انظر بنفسك وانظر بنفسك. وبعد ذلك يقع كل شيء في مكانه.

تشبيهات مثيرة للاهتمام. في الطب الحديث (وفي أي مكان آخر للبحث عن المعلومات ، لأن الطب له جذوره في مصر القديمة) ، سنجد الكلمتين APOPlexia و APOPtosis ، APOPlexic stroke.

هذه جلطة.إذا كنت تتذكر أنه أثناء السكتة الدماغية ، يتضخم وعاء دماغي (وعاء مثل الأفعى) في شكل كرة وينفجر ، فإن جزءًا من كلمة (APOP) ليس عرضيًا. وكلمة APOPTOSIS هي عندما تتحول كاتربيلر (بالقياس ، ثعبان) إلى فراشة (بالقياس ، طيران) ، أو عندما يتحول الشرغوف (بالقياس ، ثعبان) إلى ضفدع (بالقياس ، يمكن تضخم الضفدع تحصل على كرة). تشبيه عظمى! نحن نسير على الطريق الصحيح.

وكلمة "Apopis" يونانية ، ترجمتها "سقوط أوراق الشجر" …

ربما يكون جوسيف مخطئًا ، كما تعتقد ، وهنا تتساقط الأوراق وتنتفخ. لا ، جوسيف ليس مخطئا. تخيل عملية نفخ جلد ثعبان ، يتم خلعه كجورب. يتم تغطية الثعبان بمقاييس على شكل معينات (على سبيل المثال ، أوراق) ، عندما ينتفخ جلد الثعبان ويمتد ، وتمتد جذور هذه المقاييس أيضًا ، وستبدأ المقاييس ، مثل الأوراق ، في التساقط ، ها انت. ممتاز.

في أهرامات أمريكا الشمالية والجنوبية ، نجد أيضًا ارتباطًا مع الثعبان ، "الحية ذات الريش". الريش يعني المجنح ، والمجنح يعني الطيران.

تبرز رؤوس هذه الأفاعي من الأهرامات وتحيط بالدرجات المؤدية إلى الأهرامات.

في المعابد السلافية ، دائمًا ما يبرز رأس وجزء من جسم ثعبان عملاق من الأرض ، كما هو الحال من حفرة.

وإذا انتبهنا إلى أحد النقوش الحجرية المصرية القديمة ، فسنرى عملية مرحلية لتضخيم ثعبان ، تشارك فيه "الأيدي" ، وهذا رمز للهواء ، و "جد".

تبدو كلمة Jed مثل الكلمة الروسية "حرق" ، وسنجد ما يؤكد ذلك في العالم الحديث. يستخدم علماء الفيزياء الفلكية هذه الكلمة عند تحديد تطور "الثقوب السوداء" ، التي تصدر عند الكتلة الحرجة اثنين من Jed ، على غرار الشعلة النفاثة ، ويطلق على الطائرة النفاثة اسم "superjet" (جيت في اللغة الإنجليزية يعني نفاث) ، والشعلة الأولمبية من أولمبياد 80 ، لها أيضًا شكل Jed المصري القديم.

وهذا يعني أن هذه شعلة ، والتي ، على ما يبدو ، كانت تستخدم لتضخيم البالونات من جلد أبوفيس وخلال رحلات المنطاد كانت بمثابة موقد.

إذا نظرنا إلى راكبي المناطيد المعاصرين ، فسنرى نفس الأجهزة التي تتكون من أسطوانة وموقد ، أي واحد لواحد مصري قديم Jed.

وإذا نظرنا إلى "الله رع" كطيار لـ "القارب السماوي رع" ، فسنرى في يد رع أداة تزوير ، أو بعبارة أخرى ، خطاف. يسمى هذا الخطاف Uas.

وأداة تزوير تستخدم فقط للسباحة والرسو. من ناحية أخرى ، يوجد مفتاح jed-burner ومفتاح عنخ (مثل مفتاح الإشعال). رع لديه خوذة طيار على رأسه ، قياسا على أفضل طيار ، صقر.

على سبيل المثال ، تصنع زعانف السباحين على شكل أطراف طيور مائية ، لأن الزعانف هي الأنسب للسباحة ، بينما خوذة رع هي الأنسب للطيران في الهواء.

ما هذا؟ اتضح أنه في العصور القديمة كانت الأهرامات تُبنى مثل الأبراج والموانئ للتزود بالوقود بالهواء الساخن "قوارب رع" ، والتي كانت كراتها مصنوعة من جلد الثعبان العملاق أبوب ، وكان رع نفسه طيارًا هذا "قارب السماء".

بالمناسبة ، أظهر فحص الطب الشرعي ودراسات الأشعة السينية أن توت عنخ آمون توفي متأثرا بجروح نموذجية للإصابات التي تحدث عادة عند السقوط من ارتفاع كبير. تم العثور على العديد من المومياوات من كبار الشخصيات في مصر القديمة لإصابات مماثلة.

هضبة نازكا - المطار

في ضوء ذلك ، تتضح الأرقام على هضبة نازكا ، التي كانت ملاحية. تمثل اللوالب التيارات الهوائية الصاعدة والهابطة. قرد الذيل الملفوف هو تدفق هابط للهواء ، موقع هبوط. العنكبوت والطيور الطنان هي أماكن تحوم. والهضبة نفسها مقسمة بخط ، على أحد جانبيها تاج الشجرة ، وعلى الجانب الآخر - الجذور. أي جزء من الهضبة ، حيث توجد جذور الشجرة ، هو موقع الهبوط ، وحيث يكون التاج هو موقع الإقلاع.

أيضًا على هضبة نازكا ، وجدوا أهرامًا وصورة لخطافات الإرساء ، والتي سنجدها في مصر القديمة في أيدي الفراعنة.

في عام 1977 ، طرح الأمريكي جيه وودمان فرضية مفادها أن الإنكا القديمة كانت تحلق في بالونات. تم الافتراض على أساس الرسومات والمخطوطات القديمة.بعد أن توحد حوله مجموعة كبيرة من المتحمسين ، ابتكر أقرب نسخة ممكنة من منطاد الإنكا القديم. قام بتضخيمه بمساعدة وقام برحلة تجريبية

تتمتع جزيرة إيستر أيضًا بثقافة "شعب الطيور" ، والتي تُصوَّر على أنها "الإله رع" ، كما أن لجزيرة إيستر أهراماتها الخاصة. لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه في هذا التفسير يتضح الغرض من الأصنام الحجرية في جزيرة إيستر ، التي يحيط حواجزها بالجزيرة بأكملها. إنها حجرية وثقيلة ، وهذا هو هدفها الرئيسي. هذه مراسي إرساء ، يبدو أن الحبال بينها مشدودة ، كما هو الحال في حاملات الطائرات الحديثة ، حتى يتمكن Skyboat من اللحاق بالجزيرة ولا يطير عبر الجزيرة ، ولا يطير في المحيط المفتوح.

المناطيد الحديثة لها قدرة تحمل تصل إلى 5 أطنان ، بينما "سكاي بوت رع" التي يبلغ طولها 45 مترًا ، على ما أعتقد ، لا تقل قدرتها على التحمل ، مما يعني أن وزن المرساة ، من أجل الحفاظ على خمول الطيران. القارب ، يجب أن يكون أكبر. ويتضح على الفور كيف تم تثبيت هذه الأصنام متعددة الأطنان. تم نقلهم بمساعدة هذه القوارب ذات السعة الاستيعابية 5 أطنان. صغيرة ، مستعملة ، 2 كرات ، إن لم تكن كافية ، ثم 5 كرات. يصبح كل شيء حقيقيًا وقابل للتفسير.

علاوة على ذلك ، في التراث الشعبي القديم لشعب جزيرة إيستر ، هناك ذكر لذلك.

هناك ذكر مماثل لبناء ستونهنج ، حيث طارت الكتل الحجرية نفسها في الهواء.

يتضح أيضًا الغرض من الكتل الحجرية الثقيلة في ستونهنج ، وهي أيضًا مراسي إرساء ، الميناء.

واتضح أن الثقافة المغليثية بأكملها وحواجز الكتل الحجرية المدفونة ترتبط ارتباطًا مباشرًا بملاحة الطيران.

و Seids ، هذه الأحجار متعددة الأطنان ، المثبتة ، ليس من الواضح كيف ولأي غرض ، يتم رفع 3-4 أحجار صغيرة - وتسمى "الأحجار الطائرة" - بحيث يمكن ربط الحبل.

وقفوا جميعًا على ارتفاعات ورفعوها بالبالونات. وماذا عن السهوب أو التندرا ، حيث لا توجد أشجار ولا يوجد شيء يرسو عليه البالون؟

اتضح أن الزقورات هي أيضًا موانئ. انظر إليهم وسوف تفهم كل شيء. هناك صور سومرية وآشورية لحظة الإرساء بحبل ، مع عنصر من كرة مجنحة أوسا المصرية القديمة.

حتى أكروبوليس أثينا (ربما AIRPOLIS) تبدو كمحطة جوية: أعمدة بسقف من المطر والشمس لانتظار الطائرات ، في الوسط غرفة صغيرة ، "مكاتب تذاكر" للطائرات.

ولم لا؟ يتوافق الارتفاع الذي يقع عنده الأكروبوليس مع رياح النهر ، وعند سفح الأكروبوليس توجد مراسي (تحتوي طائرات التزود بالوقود الحديثة على مصيدة مخروطية في نهاية الخرطوم ، والمبدأ هو نفسه).

بيلاسجي ، أو من يحضر اللقلق؟

والشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن الأكروبوليس أسسها بيلاسجي ، الأشخاص الذين أسسوا أثينا. أطلق عليها الإغريق ، والأكروبوليس - عش طيور اللقلق.

على جدار الأكروبوليس ، الذي بني في فترة ما قبل اليونانية ، بيلاسجيك ، والذي يسمى جدار بيلاسجيان ، تم تصوير طيور اللقلق.

أكد هيرودوت أن "". وفقًا ل Strabo و Dionysus of Halicarnassus ، تم إعطاء اسم Pelasgi (مترجم من اليونانية القديمة - اللقالق ، الرافعات) لأنها غطت بشكل كبير ومتحد مسافات طويلة ، وتغيير أماكن إقامتهم. زعم د. Halicarnassus أن Pelasgians استقروا في إيطاليا "خمسة قرون قبل حرب طروادة." يقول ذلك الباحث جينادي ستانيسلافوفيتش غرينفيتش في فيلم "أسرار الحضارة السلافية". لذلك ، على ما يبدو ، أطلق عليهم الإغريق اسم اللقالق - "بيلاسجيانس".

الموانئ على وردة الريح

يبدو أن الأهرامات حول العالم مرتبة بشكل عشوائي. وأعتقد أن الشرط الأساسي لتركيب الهرم هو وردة الرياح. أي أن الأهرامات تم تركيبها على وردات الرياح ، وهذا هو الشرط الأساسي عند البحث عن مكان لبناء الأهرامات. وردة الرياح تعني أن الرياح تهب في هذا المكان في جميع الاتجاهات ، وهذا هو العامل الرئيسي للملاحة الجوية.

وفي نهاية انعكاساتنا ، ستعطينا الخوارزمية المرتبطة بالموقد الإجابة عن ما يسمى بمدينة أركيم.

قطعة خشبية مستديرة ، قطرها حوالي 150 مترًا ، بُنيت ، وفقًا لعلماء الآثار ، قبل الأهرامات المصرية.يسميها الحكماء المعاصرون "فيمانا السماوية". يعيش هناك حوالي 2000 شخص منذ 200 عام (؟). تنقسم هذه الملكية إلى 67 مسكناً ، 39 على طول الحلقة الخارجية و 28 على طول الحلقة الداخلية. تم التنقيب في 29 منها ، وفي كل منها مسكن وغرفة للحيوانات. وفي جميع المساكن توجد مواقد مدمجة. مثل هذا البئر الذي تم إنشاؤه في الموقد "" ، يكفي لصهر المعدن. كان هناك افتراض أن هذه مدينة لعلماء المعادن ، ولكن لم يتم العثور على مثل هذا العدد من مقالب الأنشطة المعدنية ، وكذلك صب النفايات.

شيء غامض للغاية ، كل شيء غير مفهوم.

وإذا افترضنا أن هذا هو حقا "vimana السماوية" ، ليس فقط vimana ، ولكن "vaytmara" أو "whitman". ماذا لو كان شيء مثل الهواء الذي طار هنا؟

بعد كل شيء ، تم وصف "المدن الطائرة" في الأطروحات القديمة. وإلا كيف نفسر وجود موقد بشاحن توربيني في كل منزل وعدم وجود منتجات وفضلات مسبك؟

نظرًا لأن الشيء الرئيسي في علم الطيران هو التغلب على ارتفاع 30-40 مترًا ، يصبح الغرض من هذه المواقد واضحًا. كانت هناك حاجة إلى موقد مع بئر للإقلاع ، للتغلب على ارتفاع 30 مترًا.

وصلت البالونات

تخيل مثل هذه الصورة ، هناك كرة فوق كل مسكن ، واحدة أعلى ، والأخرى منخفضة ، وهناك 67 من هذه الكرات ، ربما أربعون كرة أصغر ، وفي الوسط توجد كرة واحدة كبيرة. (تشبه إلى حد بعيد قباب معبد صوفيا في القسطنطينية).

في وقت لاحق ، بقيت الآبار ، والمدينة ، بعد أن تغلبت على ارتفاع 30 مترًا ، لم تعد بحاجة إلى "الشحن التوربيني" ، كان يكفي فقط للحفاظ على درجة الحرارة في الكرة ، ثم قامت الرياح بعملها.

يصبح أصل كلمة "" واضحًا أيضًا. في البداية كانت هناك لغة واحدة ولهجة واحدة. يجب أن تنقل كلمة "المن" ، مثل أي كلمة أخرى ، جوهر اللحظة. وخلاصة القول أن المن سقط من السماء.

وبما أنه ، باستثناء Viman ، لم يكن هناك شيء في السماء في العصور القديمة ، فمن المنطقي أن نفترض أن اسم "manna" قد أُطلق تكريماً لـ Viman ، تكريماً لأولئك الذين ألقوا المن ، أي YOU MANNA.

تبدو كاتدرائية القديس باسيل وكأنها "وصلت الكرات".

المساجد مثل صندوق بالون ، 4 حوائط ، (عربة؟) ، ونصف البالون ، قبة ، تبرز في السقف المسطح.

إذا شغلت الخيال وامتدت نصف الكرة ، ثم أدناه ، هناك داخل المعبد (إلى RA m ، أي اتصال حقيقي مع Ra ، وعلى ما يبدو مع "قارب السماء" الخاص به) ، تحصل على كرة في صندوق. في الداخل ، أنت بحاجة إلى موقد صغير ، "حريق للعربة" ، للحفاظ على درجة الحرارة (إليك بعض من يعبدون النار ، مع وجود موقد في المنتصف). "الخشخاش من الكنائس" مناسبة تمامًا كأداة يتم بها شد جلود Apop إلى كرة. ومن الواضح أن جميع قباب كل المعابد جاءت إلينا من العصور القديمة ، عن طريق القياس بالبالونات المتوقفة التي صنعها أسلافنا البرية تخليداً لذكرى "الآلهة السماوية" الراحلة التي نزلت من السماء.

وإذا انتقلنا إلى الأساطير والخرافات الهندية القديمة ، فسنجد الكثير من الطائرات وأوصاف تصنيعها. إذن في إحدى المخططات تصف كيف صنع النجار ، أي النجار ، قطعة فيمانا غورودا. ويطلق على Vimaans أنفسهم "أصدقاء الريح".

"ورود الرياح" ، التي أقيمت عليها الأهرامات ، لها علاقة مباشرة بالرياح.

وإحدى الصور - فيمانا على شكل طائر اللقلق ، مع قبة فوق الطيارين ، تجمع بين طيور اللقلق البيلاسجي وقبة البالون. هذا يعني أن آلات الطيران كانت تسمى vimanas ، والتي كانت تطير بمساعدة البالونات ، والتي صنعت سلالها من أشكال وأحجام مختلفة.

وإذا نظرنا إلى الصورة المعروفة للفيمانا على شكل شرفة مجنحة من زاوية مختلفة ، بالمعنى الحرفي للكلمة ، فسنرى هذا: سقف القبة من شرفة المراقبة ، عند الفحص الدقيق ، تبين أنها كرة ، والأعمدة التي يرتكز عليها السقف ، وهذه هي الرافعات ، والجزء السفلي من شرفة المراقبة ، التي لها أجنحة ، عبارة عن قارب به مجاديف - من القوس. وإذا نظرنا من الجانب ، فلن نرى سوى "قارب رع السماوي". الكثير من أجل vimana الخاص بك.

شرفة ، فيمانا ، أو قارب رع ، منظر أمامي ، من مقدمة السفينة ، ومجاديف على شكل أجنحة.

وتتضح حكاية إميليا ، التي "ركبت على الموقد" ، في تفسير "تحركت على الموقد" ، و "السجادة الطائرة". قال البروفيسور يو.ب.سميرنوف ، بعد تقريري "Hyperborea from Igor Gusev".

صورة vimana من الفيلم

مرة أخرى "مركب رع السماوي".

في هذا الصدد ، تم توضيح الغرض من الكرات الحجرية ، الموجودة بكثرة في نوفايا زيمليا ، في بوليفيا ، في الهرم في البوسنة.

هذه هي أحجار الصابورة المستخدمة في صنع الطائرات أو تفتيحها. والشكل الكروي لأحجار الصابورة يرجع إلى الطريقة التي تم نقلها بها ، أي أنه تم دحرجتها ببساطة إلى مكان التخزين. إن أبسط طريقة ممكنة لتوصيل الكرات الحجرية الثقيلة هي دحرجتها.

بعد ذلك ، تم تدمير جميع Apopes ، ولم يكن هناك ما يصنع بالونات منه ، واختفت ثقافة عمال المناطيد.

نعم ، وأيضًا ، تم العثور على الإشارات الباقية عن صناعة البالونات المتطايرة في الهواء في مخطوطات كاريليان. إنهم يصفون تكوين مثل هذه الكرة المصنوعة من جلد حوت وثور!

وتخبرنا سجلات القرن الثاني عشر أنه في قرى كاريليان تقريبًا كان لدى كل عائلة منطاد. وبمساعدة هذه الكرات ، تمكن كاريليان القدماء من حل مشكلة الطرق الوعرة جزئيًا - ساعدت الكرات الناس على التغلب على المسافات بين المستوطنات.

ولكن كيف طار الهايبربورانز؟ لم يبنوا منازل ، كانت الغابة موطنهم ، ولم يبنوا "معابد" ، وكانت الغابة معبدهم ، وعندما سئموا الحياة ، ألقوا بأنفسهم في الهاوية. يمكن ترجمة كلمة Hyperborea حرفيًا على أنها أعلى نقطة (Hyper) والغابة (Bor). ومن هنا Hyperborea ، هؤلاء هم سكان الغابة العالية.

تخيل الصورة التالية: غابة من السيكويا ، الأشجار بارتفاع 60-120 مترًا ، وهناك ، في تيجان البورون المفرط ، أي غابة طويلة يعيش سكان هايبربوريا ، ولديهم هوة (اختفت) في كل خطوة. مع كل العواقب المترتبة على ذلك. ومرة أخرى هناك ريح هنا ، بوري ، هذه هي ريح الشمال. عن "أصدقاء الريح" - viman.

آراء أخرى تشرح الثقافة المغليثية القديمة بأكملها ، من "سرة الأرض" في جزيرة إيستر ، مع مراسي "الأصنام" و "أهل الطيور" ، من خلال التنقل في هضبة نازكا ، عبر جميع الأهرامات ، مع "الثعابين المصقولة بالريش" "و" زوارق السماء "- إلى Seids ، أي إلى" الحجارة الطائرة "، لا أجد اليوم.

الناس الذين لا يعرفون جذورهم محكوم عليهم بالانقراض ، والكوكب ، الذي لا يتذكر تاريخه ، محكوم عليه بنهاية العالم (الوحي).

مقال من جريدة "أنومالي" العدد 14 (480) 2011