إن غرق السفينة تايتانيك هو حملة دعائية متقنة

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

يعلم الجميع عن الموت الرهيب لسفينة تيتانيك الفاخرة في مياه المحيط الأطلسي. المئات من الناس غاضبون من الخوف وصرخات النساء التي تدمر القلوب وبكاء الأطفال. ركاب الدرجة الثالثة المدفونون أحياء في قاع المحيط موجودون في الطابق السفلي ويختار أصحاب الملايين أفضل المقاعد في قوارب النجاة نصف الفارغة - على السطح العلوي المرموق للباخرة. لكن قلة مختارة فقط كانت تعرف أن غرق تيتانيك كان مخططًا له ، وأصبح موت مئات النساء والأطفال حقيقة أخرى في لعبة سياسية ساخرة.

١٠ أبريل ١٩١٢ ميناء ساوثهامبتون ، إنجلترا. تجمع الآلاف من الناس في ميناء ساوثهامبتون للإبحار على السفينة تايتانيك ، على متنها 2000 شخص محظوظ ، انطلقوا في رحلة بحرية رومانسية عبر المحيط الأطلسي. تجمع كريم المجتمع على سطح الركاب - قطب الجبال بنيامين غوغنهايم ، المليونير جون أستور ، الممثلة دوروثي جيبسون. لا يستطيع الجميع شراء تذكرة من الدرجة الأولى بسعر 3300 دولار بأسعار ذلك الوقت أو 60 ألف دولار بأسعار اليوم. دفع ركاب الدرجة الثالثة 35 دولارًا فقط (650 دولارًا من أموالنا) ، لذلك كانوا يعيشون في الطابق الثالث ، وليس لديهم الحق في الصعود إلى الطابق العلوي ، حيث تم إيواء المليونيرات.

مأساة تايتانيك لا تزال أكبر كارثة بحرية في وقت السلم. الظروف المحيطة بوفاة 1500 شخص لا تزال يكتنفها الغموض. تؤكد أرشيفات البحرية البريطانية أنه ، لسبب ما ، كان هناك نصف القوارب على تيتانيك ، وكان القبطان يعلم حتى قبل الاصطدام أنه لن يكون هناك مقاعد كافية لجميع الركاب. أمر طاقم السفينة بإنقاذ ركاب الدرجة الأولى أولاً. بروس إسماي ، الرئيس التنفيذي لشركة White Star Line ، التي تملكها تايتانيك … تم تصميم القارب الذي جلست فيه إسماي لأربعين شخصًا ، لكنها تركت جانبه مع اثني عشر شخصًا فقط. صدر أمر بإغلاق الطابق السفلي ، حيث كان هناك 1500 شخص ، حتى لا يندفع ركاب الدرجة الثالثة إلى القوارب. بدأ الذعر في الطابق السفلي. رأى الناس كيف بدأت المياه تتدفق إلى الكبائن ، لكن القبطان أمر بإنقاذ الركاب الأثرياء. الأمر - فقط النساء والأطفال ، بدا بعد ذلك بكثير ، ووفقًا للخبراء ، كان البحارة مهتمين في المقام الأول بهذا الأمر ، لأنهم في هذه الحالة أصبحوا مجدفين على متن قوارب ولديهم فرصة للهروب. العديد من ركاب الدرجتين الثانية والثالثة ، دون انتظار القوارب ، ألقوا بأنفسهم في البحر في سترات النجاة. في حالة من الذعر ، أدرك القليل أنه يكاد يكون من المستحيل العيش في المياه الجليدية.

وتشمل قائمة ركاب الدرجة الثالثة ، التي لم تُعلن إلا مؤخرًا ، اسم ويني غوتس ، وهي سيدة إنجليزية متواضعة لديها ولدان. في نيويورك ، كانت امرأة تنتظر زوجها ، الذي حصل قبل بضعة أشهر على وظيفة في أمريكا. قد يبدو الأمر مذهلاً ، ولكن بعد 88 عامًا ، في 3 فبراير 1990 ، التقط صيادون آيسلنديون امرأة بهذا الاسم على الشاطئ. صرخت وصرخت وهي مبللة ومجمدة في ملابس ممزقة بأنها راكبة تايتانيك واسمها فيني كواتس. تم نقل المرأة إلى مستشفى للأمراض النفسية وظلت مخطئة لفترة طويلة ، حتى وجد أحد الصحفيين اسمها في القوائم المكتوبة بخط اليد لركاب تيتانيك. وصفت التسلسل الزمني للأحداث بالتفصيل ولم يتم الخلط بينها.قدم المتصوفون على الفور نسختهم - سقطت سفينة الركاب في ما يسمى بمصيدة الزمكان. بعد رفع السرية عن أرشيفات "التحقيق في وفاة 1500 راكب على متن سفينة تيتانيك" في 20 يوليو 2008 ، علمت لجنة التحقيق في مجلس الشيوخ أنه في ليلة الكارثة ، تمكن ما يقرب من 200 راكب من الصعود إلى القوارب والإبحار. من السفينة الغارقة. البعض منهم يصف ظاهرة غريبة. في حوالي الساعة الواحدة صباحًا ، رأى الركاب جسمًا مضيئًا كبيرًا بالقرب من البطانة. اعتقد الرجال أنهم كانوا أضواء سفينة أخرى ، آر إم إس كارباثيا ، يمكن أن تنقذهم. أبحرت حوالي 10 قوارب من أجل هذا الضوء ، ولكن بعد نصف ساعة انطفأت الأنوار. اتضح أنه لم تكن هناك سفينة قريبة ، ووصلت سفينة RMS Carpathia بعد ساعة واحدة فقط. وصف العديد من شهود العيان أضواء غريبة بالقرب من الموقع. حطام السفينة تايتانيك … تم تصنيف هذه الشهادات.

أحداث غير طبيعية حولها غرق تيتانيك لفترة طويلة اختبأوا بعناية. من المعروف أنه لم يتمكن أحد من تأكيد هوية فيني كواتس رسميًا. في ترتيب أكبر الكوارث البحرية في القرن العشرين نشرته مطبوعة الإنترنت الشعبية تايتانيك لا تحتل بأي حال من الأحوال المكان الأخير. ومع ذلك ، يظهر العمود "سبب الوفاة - الاصطدام بجبل جليدي" في هذه القائمة مرة واحدة فقط. المرة الأولى والأخيرة في تاريخ الملاحة عندما سقطت سفينة بسبب اصطدامها بجبل جليدي. علاوة على ذلك ، فإن عواقب الاصطدام يمكن مقارنتها بنتائج عملية عسكرية كبرى. ما هذا الجبل الجليدي؟

الرواية الرسمية للكارثة تقول ذلك تايتانيك اصطدم بجبل جليدي أسود ، انقلب مؤخرًا في الماء وبالتالي كان غير مرئي على خلفية سماء الليل. لم يتساءل أحد أبدًا عن سبب كون الجبل الجليدي أسودًا. رأى فريدريك فليت ، مراقب الخدمة ، قبل ثوانٍ قليلة من الاصطدام ، نوعًا من الكتلة المظلمة الضخمة وسمع صوتًا غريبًا صاخبًا جاء من تحت الماء ، ليس مثل صوت التلامس مع جبل جليدي. بعد ثمانين عامًا ، نزل الباحثون الروس إلى تيتانيك لأول مرة وأكدوا أن هيكل الباخرة كان مفتوحًا بالفعل. لماذا لم يلاحظ الحراس مسبقا. إنه لأمر مدهش ، لكن لم يكن لديهم منظار ، أي أنهم كانوا في الخزنة رسميًا ، لكن مفتاح ذلك اختفى في ظروف غامضة. وتفاصيل أخرى غريبة - تايتانيك أكثر باخرة تقدمًا في أوائل القرن العشرين لم تكن مجهزة بأضواء كاشفة. يبدو هذا الإهمال غريبًا على الأقل ، لأنه على تايتانيك وصلت البرقيات طوال اليوم ، تحذر من الجبال الجليدية في المنطقة. خلال الرحلة البحرية ، كرر الكابتن سميث باستمرار أن الرحلة البحرية على تيتانيك ستكون الأخيرة في حياته المهنية. أخذ الطاقم هذا حرفياً ، لأنه قبل شهر كان الرجل متقاعدًا ، وفي عشية مغادرة الباخرة ، تذكر البحارة فجأة ودعوا لقيادة السفينة. بعد تقييم جميع الأحداث والحقائق ، يبدو أن كارثة تيتانيك تم إعدادها بشكل خاص ، ولكن من استفاد من الموت تايتانيك ولماذا غرق مئات الأبرياء. أدرك الأشخاص الذين يقفون وراء أكبر كارثة في القرن أنه لن يؤمن الجميع بحدوث تصادم مع جبل جليدي. حتى الآن ، يُعرض علينا العديد من الإصدارات للاختيار من بينها ، ومن سيحب ماذا. على سبيل المثال ، من أجل الحصول على مدفوعات التأمين ، لم يغرقوا تايتانيك ، ونفس النوع من سفن الركاب أوليمبيك ، التي كانت تعمل لفترة طويلة وبحلول عام 1912 كانت متداعية للغاية. لكن في عام 1995 ، دحض العلماء الروس هذا الافتراض بمساعدة وحدات التحكم عن بعد المدرجة في السفينة الغارقة. لقد ثبت أن الألعاب الأولمبية ليست في قاع المحيط الأطلسي. ثم تم طرح النسخة في الصحافة أن تايتانيك غرق سعيًا للحصول على جائزة أتلانتيك بلو ريبون المرموقة. يُزعم أن القبطان أراد الوصول إلى ميناء نيويورك قبل يوم واحد من الموعد المحدد للحصول على جائزة. وبسبب هذا ، كانت الباخرة تبحر في منطقة خطرة بأقصى سرعة. غاب مؤلفو هذا الإصدار تمامًا عن حقيقة ذلك تايتانيك فقط تقنيًا لم يتمكن من الوصول إلى سرعة 26 عقدة ، وهو الرقم القياسي الأخير الذي تم تسجيله. تحدثوا أيضًا عن خطأ قائد الدفة ، الذي أساء فهم أمر القبطان ، وكونه في موقف مرهق وضع عجلة القيادة في الاتجاه الخاطئ. يمكن تايتانيك أصيب بطوربيد من غواصة ألمانية وكانت هذه الكارثة في الواقع الحلقة الأولى من الحرب العالمية الأولى. لم تجد العديد من الدراسات تحت الماء في وقت لاحق حتى علامات غير مباشرة لضربة طوربيد محتملة ، لذلك أصبح الحريق هو النسخة الأكثر قبولًا لموت تيتانيك. عشية الإبحار ، اندلع حريق في مخزن السفينة ، حيث تم تخزين الفحم. لقد حاولوا إخماده ، لكن لم ينجحوا. أغنى الناس في ذلك الوقت ، نجوم السينما ، والصحافة ، عزفوا أوركسترا على الرصيف. لا يمكن إلغاء الرحلة. قرر مالك السفينة ، بروس إسماي ، الذهاب إلى نيويورك ومحاولة إخماد النيران على طول الطريق. هذا هو السبب الذي جعل القبطان يقود سيارته بكامل قوته وبكل قوته أن الباخرة كانت على وشك الانفجار وتجاهل الرسالة المتعلقة بالجبال الجليدية. غريب آخر هو صاحب شركة White Star Line التي تملكها تايتانيك المليونير جون بيربونت مورغان جونيور ألغى تذكرته قبل 24 ساعة من الإبحار وأزال مجموعته الشهيرة من اللوحات التي كان سيأخذها إلى نيويورك. بالإضافة إلى مورغان ، رفض 55 راكبًا آخر من الدرجة الأولى ، معظمهم من شركاء ومعارف المليونير ، السفر على تيتانيك في يوم واحد فقط - جون روكفلر ، هنري فريك ، سفير الولايات المتحدة في فرنسا ألفريد واندلفيلد. في السابق ، لم يتم إعطاء أي أهمية لهذه الحقيقة عمليًا ، ولكن في الآونة الأخيرة فقط قارن العلماء حقائق معينة وتوصلوا إلى استنتاج مفاده أن التايتانيك كانت أول كارثة كبرى تهدف إلى السيطرة على العالم.

المليارديرات يحكمون العالم ، وهدفهم قوة غير محدودة. الحادث الذي وقع في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية ، وانهيار الاتحاد السوفيتي ، والهجوم على البرجين التوأمين لمركز التجارة العالمي - روابط في سلسلة واحدة. غرق تيتانيك ليست الكارثة الأولى وليست الأخيرة المخطط لها. لكن لماذا قررت حكومة العالم الفيضانات تايتانيك … الجواب موجود في أحداث أوائل القرن العشرين. خلال هذه السنوات بدأ النمو الحاد للصناعة - محرك البنزين ، التطور المذهل للطيران ، التصنيع ، استخدام الكهرباء في جميع الصناعات ، تجارب نيكولا تيسلا ، وما إلى ذلك. أدرك القادة الماليون العالميون التقدم العلمي والتكنولوجي الذي يمكن أن يؤدي قريبًا إلى تفجير النظام العالمي على كوكب الأرض. أدرك جون روكفلر ، وجون بيربونت مورغان ، وكارل ماير روتشيلد ، وهنري فورد ، وهم الحكومة العالمية ، أنه بعد النمو السريع للصناعة ، ستبدأ البلدان في التطور ، والتي تم تخصيص دور ملحقات المواد الخام فقط في مفهومها العالمي ، وبعد ذلك ستبدأ إعادة توزيع الممتلكات على هذا الكوكب ، وستفقد السيطرة على العمليات التي تحدث في العالم. في كل عام ، أعلن المزيد والمزيد من الاشتراكيين أنفسهم ، واكتسبت النقابات العمالية قوة ، وطالبت حشود المحتجين بالحرية والاستقلال. وبعد ذلك تقرر تذكير البشرية بمن هو الزعيم في العالم. لندن عام 1907. دعا مدير شركة الشحن "وايت ستار لاين" ، بروس إسماي ، الكلب المخلص لمورغان وروكفلر ، مالك أحواض بناء السفن "هارلاند آند وولف" اللورد بيري إلى العشاء. وهم يبرمون اتفاقية لبناء بطانة عملاقة تفوق في الحجم والرفاهية أي شيء خرج من المخزونات حتى الآن. كانت الحملة الإعلانية التي تهدف إلى الترويج لسفينة تايتانيك هي الأكبر في بداية القرن العشرين. في جميع الصحف ، كانت هناك مقالات مدفوعة بسخاء من قبل أصحاب السفينة قيد الإنشاء. لقد كتبوا أن القدر البخاري محمي بقاع مزدوج ومصنوع من الفولاذ عالي القوة. كل هذه الحقائق فعلت تايتانيك حقا غير قابل للغرق. صرح كبير المصممين للسفينة ، توماس أندرو ، أن البطانة يمكن أن تكون طافية حتى لو كانت مقصوراتها الأربعة مملوءة بالماء ، لأن التصميم فريد وأن تيتانيك نفسها أقوى بكثير من السفينة العادية ، لكن هذا لم يكن كذلك..في منتصف التسعينيات ، غاص العلماء الروس إلى تيتانيك وأخذوا عينات معدنية ، ثم حللها متخصصون من معهد أمريكي. كانت النتائج مذهلة حقًا - تم تحديد محتوى الكبريت على أنه معدن شائع. وأظهرت دراسات لاحقة أن المعدن لم يكن هو نفسه الموجود في السفن الأخرى فحسب ، بل كان ذو جودة أقل بكثير ، وفي المياه الجليدية تحول بشكل عام إلى مادة هشة للغاية. في خريف عام 1993 ، وقع حدث أنهى دراسة أسباب الوفاة تايتانيك … في مؤتمر نيويورك لخبراء بناء السفن الأمريكيين ، تم الإعلان عن نتيجة تحليل مستقل لأسباب الكارثة. وقال الخبراء إنهم لم يفهموا سبب استخدام فولاذ بمثل هذه النوعية الرديئة لهيكل أغلى سفينة في العالم. في الماء البارد ، تصدع جسم تيتانيك عند أول اصطدام على عقبة صغيرة ، في حين أن الفولاذ عالي الجودة يتشوه فقط. ورأى الخبراء أنه بهذه الطريقة كان أصحاب شركة بناء السفن يحاولون توفير المال ، لكن لم يخطر ببال أحد أن يسأل لماذا الملياردير أصحاب السفينة يخفضون التكاليف ويعرضون سلامتهم للخطر. وكل شيء منطقي تمامًا ، لقد كان تخريبًا حقيقيًا. معدن هش ، مياه أطلسية باردة وممر خطير. بقي فقط انتظار إشارة SOS من الانهيار تايتانيك … أثناء التحقيق في ملابسات الكارثة من قبل اللجنة القضائية الأمريكية ، ثبت أن الطريق الشمالي الذي كانت تسير فيه السفينة تايتانيك قد تم اختياره بأمر من بروس إسماي. كان على متن السفينة البخارية ، لكنه كان من أوائل الذين تم إجلاؤهم وانتظروا وصول RMS Carpathia بأمان ، والتي تنتمي أيضًا إلى White Star Line وكانت تقع بالقرب من الفندق لإنقاذ الركاب الأثرياء. لكن أمر الباخرة "آر إم إس كارباثيا" بأنه لم يكن قريبًا جدًا ، لأن الكارثة كان من المفترض أن تكون عملًا مخيفًا للعالم بأسره. الآن يمكننا القول بثقة غرق تيتانيك كانت حملة دعائية متقنة. صُدم ملايين الأشخاص حول العالم بمصير ركاب الدرجة الثالثة المدفونين ، وظلوا محاصرين في حجراتهم. في نظر الحكومة العالمية ، فإن ركاب الدرجة الثالثة هم أنت وأنا - روسيا والصين وأوكرانيا والشرق الأوسط ، وفي ديسمبر 2012 يستعدون لعمل ترهيب جديد لنا ، ولكن أي واحد. يبقى فقط الانتظار ، وليس لوقت طويل.