ماضينا المثير الذي لا نعرف عنه

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

قرأت لأول مرة عن هذا المشروع الاستثنائي منذ أكثر من نصف قرن في "الفيزياء الترفيهية" بواسطة Ya. I. بيرلمان. يصور الرسم على النص أنبوبًا ضخمًا ، كانت تحلق بداخله عربة جملونيّة مع راكب بداخلها. كتب تحت الرسم "سيارة تندفع بدون احتكاك". - الطريق الذي صممه الأستاذ ب. واينبرغ ".

في وقت لاحق في المجلات القديمة عثرت على العديد من الملاحظات حول هذا الطريق المعجزة. لكن الشيء الأكثر أهمية حدث حتى في وقت لاحق ، وبالصدفة.

عائلة موهوبة

ثم انتهى بكاتب هذه السطور في المستشفى. ذات يوم في غرفة الأشعة السينية ، سمعت ممرضة تنادي رجلاً مسنًا جالسًا بجواري: "وينبرغ!"

فكرت: "أليس من أقارب نفس الأستاذ واينبرغ؟" تخيل دهشتي عندما اتضح أن جاري ، Adrian Kirillovich Veinberg ، هو بالفعل أحد أقارب ، حفيد ، مخترع القطار السريع ، Boris Petrovich Weinberg.

وتم سحب السلسلة. علمت أن حفيدة الأستاذة جاليا فسيفولودوفنا أوستروفسكايا ، عالمة فيزياء ، مثل جدها ، وحفيد آخر ، فيكتور فسيفولودوفيتش ، مهندس بناء سفن ، يعيشون في سانت بطرسبرغ. لدى غالي فسيفولودوفنا أرشيف جد. احتفظ فيكتور فسيفولودوفيتش بألبومات قديمة بها صور فوتوغرافية لأجيال واينبرغ من عدة أجيال.

تبين أن عائلة واينبرغ موهوبة بشكل غير عادي وغزيرة الإنتاج في الأفكار والاختراعات والأعمال العلمية. عُرف والد بوريس بتروفيتش ، بيوتر إيزيفيتش فينبرغ ، بأنه شاعر ومترجم ومؤرخ أدبي وناقد. كان هو الذي كتب القصيدة الشهيرة ذات مرة "لقد كان مستشارًا فخريًا ، وهي ابنة لواء …" ، قام الملحن أ. Dargomyzhsky.

اختار بوريس بتروفيتش مسارًا مختلفًا في الحياة. في عام 1893 تخرج من كلية الفيزياء والرياضيات في جامعة سانت بطرسبرغ. بدأ صعوده السريع في العلم. في سن 38 ، تلقى عرضًا لأخذ قسم الفيزياء في معهد تومسك التكنولوجي وغادر إلى سيبيريا لفترة طويلة.

قطار بدون عجلات

أبسط تجربة مألوفة مع الملف اللولبي الذي يسحب قلبًا حديديًا داخل ملف دفعت عالم تومسك إلى التفكير في مسار كهربائي مثالي خالٍ من الهواء ، يختلف تمامًا عن طرق الاتصال المعتادة.

في ذلك الوقت ، في عام 1910 ، لم يكن يعلم بعد أن فكرة مماثلة قد خطرت لمخترع آخر كان يعمل بعيدًا عن تومسك في الولايات المتحدة ، وهو المهندس الفرنسي إميل باتشيليت. بعد أربع سنوات فقط ، عندما وصلت باتشيليت إلى لندن وعرضت نموذجًا لـ "عربته الطائرة" للعلماء والمهندسين الإنجليز وحتى أعضاء البرلمان ، بدأت الصحافة في جميع أنحاء العالم تتحدث عن اختراع مثير.

ما الذي يميز عربة إميل باتشيليت؟ قرر المخترع رفع السيارة الخالية من العجلة فوق الطريق باستخدام ظاهرة تسمى التنافر الكهروديناميكي.

لهذا الغرض ، يجب تثبيت ملفات المغناطيس الكهربائي للتيار المتناوب على طول المسار بالكامل أسفل قاع الطريق. ثم ترتفع السيارة ، التي يكون قاعها مصنوع من مادة غير مغناطيسية ، مثل الألومنيوم ، وترتفع في الهواء ، وإن كان ارتفاعها ضئيلًا للغاية. لكن يكفي أيضًا التخلص من ملامسة الطريق.

بالنسبة للحركة الانتقالية للعربة ، اقترحت باتشيليت استخدام إما مروحة سحب أو ملفات لولبية على شكل مجموعة من الحلقات المركبة على طول المسار ، والتي سيتم سحب السيارة إليها مثل قلب حديدي. كان المخترع يأمل في الحصول على سرعة تصل إلى 500 كيلومتر في الساعة ، وهي سرعة هائلة في ذلك الوقت.

تعليق مغناطيسي

على الطريق الذي قدمه بوريس فاينبرغ ، لم تكن العربات بحاجة أيضًا إلى سكك حديدية. كما في مشروع باتشيليت ، طاروا مدعومين في التعليق بقوى مغناطيسية. علاوة على ذلك ، قرر الفيزيائي الروسي القضاء على مقاومة الوسط وبالتالي زيادة السرعة. كانت حركة السيارات ، بحسب المشروع ، تتم في أنبوب تضخ منه مضخات خاصة الهواء باستمرار.

على الجزء الخارجي من الأنبوب ، تم تركيب مغناطيسات كهربائية قوية على مسافة معينة من بعضها البعض. الغرض منها هو جذب العربات دون السماح لها بالسقوط. ولكن بمجرد اقتراب السيارة من المغناطيس ، تم إيقاف تشغيل هذا الأخير. بدأ وزن السيارة في الانخفاض ، ولكن تم التقاطها على الفور بواسطة المغناطيس الكهربائي التالي. نتيجة لذلك ، تتحرك السيارات على طول مسار مائج قليلاً ، دون لمس جدران الأنبوب ، كل الوقت المتبقي بين أعلى وأسفل النفق.

تصور واينبرغ العربات كمقعد واحد (لجعلها أخف وزناً) ، على شكل كبسولات محكمة الإغلاق على شكل سيجار بطول 2.5 متر. كان على الراكب أن يكذب في مثل هذه الكبسولة. وزودت السيارة بأجهزة لامتصاص ثاني أكسيد الكربون ومصدر أكسجين للتنفس وإضاءة كهربائية.

فقط في حالة السلامة ، تم تجهيز السيارات بعجلات بارزة قليلاً في الجزء العلوي والسفلي من جسم السيارة. ليست هناك حاجة إليها أثناء الحركة الطبيعية. ولكن في حالات الطوارئ ، عندما تتغير قوة جذب المغناطيس الكهربائي ، يمكن للسيارات أن تلمس جدران الأنبوب. وبعد ذلك ، مع وجود عجلات ، سوف يتدحرجون ببساطة على "سقف" أو "أرضية" الأنبوب ، دون التسبب في كارثة.

كبسولة بكبسولة

تم التخطيط لسرعة الحركة لتكون هائلة - 800 ، أو حتى 1000 كيلومتر في الساعة! بهذه السرعة ، حسب المخترع ، سيكون من الممكن عبور روسيا بأكملها من الحدود الغربية إلى فلاديفوستوك في 10-11 ساعة ، وستستغرق الرحلة من سانت بطرسبرغ إلى موسكو 45-50 دقيقة فقط.

لإطلاق السيارات في الأنبوب ، تم التخطيط لاستخدام أجهزة الملف اللولبي ، وهو نوع من الأسلحة الكهرومغناطيسية - ملفات عملاقة يبلغ طولها حوالي 3 كيلومترات (لتقليل الأحمال الزائدة أثناء التسارع).

تم تكديس عربات الركاب في غرفة خاصة مغلقة بإحكام. ثم تم إحضار مقطع كامل منها إلى جهاز الإطلاق و "أطلق" واحدًا تلو الآخر في أنبوب النفق. ما يصل إلى 12 سيارة كبسولة في الدقيقة بفاصل 5 ثوانٍ. وهكذا ، سيكون بمقدور أكثر من 17 ألف عربة السفر في اليوم الواحد.

تم تصميم جهاز الاستقبال أيضًا على شكل ملف لولبي طويل ، ومع ذلك ، لا يتسارع ، ولكن الكبح ، وهو أمر غير ضار بصحة الركاب ، مما يؤدي إلى إبطاء الرحلة السريعة للسيارات.

في عام 1911 ، في مختبر الفيزياء التابع لمعهد تومسك التكنولوجي ، بنى واينبرغ نموذجًا كبيرًا على شكل حلقة لمساره الكهرومغناطيسي وبدأ التجارب.

إيمانًا منه بجدوى فكرته ، حاول بوريس بتروفيتش الترويج لها على أوسع نطاق ممكن. في ربيع عام 1914 وصل إلى سان بطرسبرج. سرعان ما أُعلن أنه في قاعة المحاضرات الكبيرة في سولت تاون في شارع بانتيليمونوفسكايا ، سيلقي البروفيسور واينبرغ محاضرة بعنوان "حركة بلا احتكاك".

أسرع من الصوت

أثار خطاب أستاذ تومسك اهتمامًا غير مسبوق بين سكان بطرسبرج. في القاعة ، كما يقولون ، لم يكن هناك مكان تسقط فيه التفاحة. في أوائل شهر مايو من نفس العام ، 1914 ، ألقى البروفيسور واينبرغ محاضرة عن مشروعه في آشينسك. بعد يومين ، كان يؤدي بالفعل في كانسك. بعد يومين - في إيركوتسك ، ثم - في سيميبالاتينسك ، تومسك ، كراسنويارسك. وفي كل مكان كانوا يستمعون إليه باهتمام وانتباه لا ينقطعان.

في ذروة الحرب العالمية الأولى ، تم إرسال بوريس بتروفيتش إلى الولايات المتحدة كـ "كبير مستلمي المدفعية". عاد إلى روسيا بعد ثورة فبراير. كان معروفًا بكونه فيزيائيًا بارزًا وخاصة عالم جيوفيزيائي. ليس من قبيل المصادفة أنه عُرض عليه في عام 1924 منصب مدير المرصد الجيوفيزيائي الرئيسي في لينينغراد. وترك واينبرغ تومسك إلى الأبد ، بعد أن عاش وعمل في هذه المدينة لمدة 15 عامًا.لقد تناول مشاكل استخدام طاقة الشمس وتكنولوجيا الطاقة الشمسية وحقق نجاحًا كبيرًا هنا.

توفي بوريس بتروفيتش من الجوع في لينينغراد المحاصرة في 18 أبريل 1942.

بعد سنوات عديدة فقط ، بدأت التجارب على القطارات في بلدان مختلفة ، حيث وجد مشروع إميل باتشيليت وبوريس واينبرغ صدى. على سبيل المثال ، طور المهندس الأمريكي روبرت سالتر مشروعًا لقطار الارتفاع المغناطيسي Planetron ، والذي سينطلق في نفق بدون هواء بسرعة تزيد عن 9000 كيلومتر في الساعة! بالمقارنة مع مثل هذا القطار السريع الفائق السرعة ، فإن الطريق المغناطيسي للعالم الروسي لم يعد يبدو وكأنه خيال.