يمكنك فقط سماع هذا في مدارس الطيران

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

قبل 40 عامًا ، حدث حدث ، يتم الحديث عنه فقط في الفصل الدراسي في مدارس الطيران وفي منازل المشاركين في الأحداث. كانت رحلة منتظمة من لينينغراد إلى موسكو. بعد الإقلاع بوقت قصير ، ظهر مصباح اتصال من مقصورة الركاب في قمرة القيادة. طلب القائد فياتشيسلاف يانتشينكو من ميكانيكي الرحلة معرفة الأمر. عاد إلى قمرة القيادة مع مظروف.

يتذكر بطل الاتحاد السوفيتي فياتشيسلاف يانتشينكو ، بطل الاتحاد السوفيتي فياتشيسلاف يانتشينكو: "سلم الرجل الرسالة ، ويطالب بتغيير المسار والسفر ليس إلى موسكو ، بل إلى السويد ، ويهدد بتفجير الطائرة". بالإضافة إلى ذلك ، طالب المجرم بالسماح له بالدخول إلى مقصورة الطيار من أجل التحكم في تصرفات الطاقم … نص الملاحظة:

”لمدة 5 دقائق للقراءة! لقائد وطاقم الطائرة. عزيزي الطيارين! أطلب منكم إرسال طائرة إلى السويد ، مطار ستوكهولم. إن الفهم الصحيح لطلبي سوف ينقذ حياتك وحياتي ، وأولئك الذين أجبروني بفظائعهم على القيام بذلك ، سيكونون مسؤولين عن ذلك. بعد هبوط آمن ، قد أعود إلى وطني ، ولكن فقط بعد محادثة شخصية مع ممثلي السلطات العليا في الاتحاد السوفياتي. في يدي ترى سلاح. تحتوي هذه المقذوفة على 2 كجم و 100 جرام من المتفجرات المستخدمة في المناجم ، مما يعني أن هذه الشحنة أثناء العمل ، لا تحتاج إلى شرح. لذلك ، لا تتحايلوا على طلبي بالاستفزاز. تذكر أن أي خطر سينتهي في حادث تحطم طائرة. أقنع نفسك بهذا بحزم ، لأنني درست وحسّبت وأخذت بعين الاعتبار كل شيء. تم تصميم المقذوف بحيث يتم تفجيره في أي موضع واستفزاز دون سابق إنذار ….

كان خط اليد غير منتظم وغير مقروء. لذلك ، اعتبر قائد الطاقم رسالة طويلة فقط. احتوت على وصف تهديد لعملية العبوة الناسفة ، وحدد طلب العصابة بالسماح له بالدخول إلى قمرة القيادة. كانت العبارة ملفتة للنظر:

"لسنوات عديدة كنت أعاني من مخالب الحيوانات الخارقة المتعطشة للدماء على بشرتي ، وإلا فإن الموت بالنسبة لي ليس حزنًا ، ولكنه ملاذ من الحيوانات المفترسة المتعطشة لحياتي."

بعد ذلك ، خرج الطيار الثاني V. M. Krivulin (بمسدس) والملاح NF Shirokov إلى الإرهابي. خلال التواصل مع المجرم ، اكتشفوا أن العبوة الناسفة مصنوعة بطريقة يتم تفعيلها عندما تكون أصابع الإرهابي مفتوحة. اتضح أنه من المستحيل القضاء على المجرم. بعد ذلك ، اتخذ قائد السفينة VM Yanchenko قرارًا بالعودة إلى مطار المغادرة "Pulkovo" … في هذا الوقت ، خارج باب قمرة القيادة ، كان جريازنوف يتفاوض مع الإرهابي ، مما دفعه تدريجياً بعيدًا عن مقصورة الركاب..

تم الإبلاغ عن الحادث على متن الطائرة للخدمات الأرضية. ومع ذلك ، كان من غير المجدي انتظار التعليمات. في العام 73 ، لم تكن هناك ببساطة تعليمات حول كيفية التصرف بشكل صحيح في مثل هذه المواقف. قرر القائد بشكل مستقل العودة إلى لينينغراد.

كان من المستحيل السفر إلى ستوكهولم. في ذلك الوقت ، كان من الممكن إسقاط أي طائرة تعبر حدود الاتحاد السوفيتي دون إذن خاص. كان على ميكانيكي الطيران والملاح أن يتناوبوا على تهدئة الإرهابي بقنبلة في يديه ، والتي لا يمكن أن تنفجر إلا إذا رفع إصبعه عن الزر. حاولوا إقناعه بأن الطائرة متوجهة إلى السويد.

كان لدى طاقمنا مسدس. أعطيت المسدس إلى مساعد الطيار ، وبطبيعة الحال ، كان من المستحيل لمسه. يقول الملاح نيكولاي شيروكوف: "إذا أطلق رصاصة ، فسيظل يطلق الزر".

اقتربوا من الهبوط من الجنوب ، من مرتفعات بولكوفو ، حتى لا يرى الإرهابي أبراج وقباب لينينغراد من خلال النافذة. انسحب القائد من الهيكل المعدني حتى النهاية. أطلق سراحهم عندما كانت الأرض على بعد 150 مترا.ولكن ، بعد أن سمع الزئير المميز للرفوف الناشئة ، فهم الغازي كل شيء وأطلق الزر. من الانفجار ، تعطلت آليات التحكم ، بدأت الطائرة في السقوط.

يتذكر فياتشيسلاف يانتشينكو أنه كان من الممكن تسوية السيارة قبل لحظات قليلة من الاصطدام بالأرض: "الطائرة تنخفض إلى الأسفل والأسفل. وكشط بالفعل على الخرسانة - كانت السرعة أكبر. الشرر يطير في كل الاتجاهات ".

توقفت البطانة التي لا يمكن السيطرة عليها على الأرض. بعد ذلك فقط فتح الطيارون باب قمرة القيادة المدرع ورأوا: مات زميلهم فيكنتي جريازنوف والإرهابي. أغلق ميكانيكي الرحلة حجرة الركاب بجسده. بفضل هذا ، لم يصب أحد. مرت 45 دقيقة فقط منذ مغادرة بولكوفو.

تمت قراءة المرسوم الخاص بمكافأة ميكانيكي الطيران Vikenty Gryaznov على زوجته وأطفاله بعد شهر ونصف. الآن يبدو الأمر غريبًا ، لكن قبل أربعين عامًا ، ركب الناس طائرة مثل الحافلة العادية ، لم يخطر ببال أحد أن يفحص الركاب أو متعلقاتهم. حتى جواز السفر لم يُسأل دائمًا. كانت التذكرة كافية.

اكتشف المحققون في وقت لاحق أن القنبلة تم إحضارها في حقيبة سفر عادية. وسرعان ما بدأ المسافرون في جميع أنحاء الاتحاد بإظهار محتويات حقائبهم.

تم تقديم الطاقم بأكمله بعد تلك الرحلة لجوائز عسكرية. لسنوات عديدة لم يكن من الممكن إخبارهم عن سبب هذه الجوائز. اليوم تمت إزالة بطاقة السرية بالفعل من هذه القضية. ويأمل زملاء فيكنتي غريزنوف أن يُسمح لهم بإدامة ذكرى الرجل الذي أنقذ تلك الرحلة على حساب حياته. أول شخص:

يتذكر فياتشيسلاف ميخائيلوفيتش: "كنا قريبين جدًا من مدرج الهبوط ، وكان الارتفاع 150 مترًا" ، "من الأرض رأوا أننا نزول دون إطلاق معدات الهبوط. لم نرغب في جذب انتباه مجرم بضوضاء نموذجية. وأعطيت الأمر لتحرير الهيكل في اللحظة الأخيرة. ولكن حدث انفجار بعد ذلك. صمد باب قمرة القيادة ، لكن الحطام ونوع من الحطام والدخان اقتحمها من تحت الجلد الداخلي للطائرة. أفاد الملاح شيروكوف ، الذي كان جالسًا خلفي ، بحدوث حريق على متن القارب. بعد ذلك ، تبين أن انفجار الجهاز في الأنبوب المعدني اتضح أنه موجه ، واتجهت قوته الرئيسية نحو الجانب ، وتمزق الباب الأمامي مع جزء من جسم الطائرة. تم الاستيلاء على القوة الكاملة للعبوة المتفجرة بواسطة ميكانيكي الطيران Vikenty Grigorievich Gryaznov ، الذي كان بالقرب من الإرهابي. مات كلاهما من الانفجار. الإرهابي ، الذي أراد السفر إلى السويد ، طار إلى العالم الآخر من انفجار قنبلته الخاصة. تعرضت الطائرة Tu-104 لأضرار بالغة نتيجة للانفجار. لكن لم يصب أي من الركاب بعد الآن …

لم نفقد الوعي من الانفجار. حركت عجلة القيادة ، وشعرت أن الطائرة مسيطر عليها. واستمرنا في الانخفاض. كثيرًا ما سئلت لاحقًا عما إذا كنت خائفة. سأجيب بالروح: في هذه القصة بأكملها ، من البداية إلى النهاية ، لم أشعر بالخوف ، ولم يكن هناك وقت للخوف. لم يكن هناك سوى التوتر ، والبحث عن الطريقة الصحيحة للعمل. وشعر آخر سيطر علي: كل منا ، الطاقم ، أشبه بيد واحدة ، كل منا يفعل كل ما هو ضروري وهذا ممكن. تهبط الطائرة في مسار مائل ، ثم ترفع مقدمة الطائرة وتجلس برفق. عندما حانت اللحظة المناسبة ، قمت بتحريك عجلة التحكم نحوي ، لكن الطائرة لم تبدأ في الاستقرار ، واستمرت في النزول ، كما كانت تتجه. هنا بدأ عد الوقت ، ربما ، ليس للثواني ، ولكن لكسورها. قمنا أنا ومساعد الطيار فلاديمير ميخائيلوفيتش كريفولين ، رجلين يتمتعان بصحة جيدة ، بسحب السيطرة قدر الإمكان.

على حساب جهود هائلة لا تصدق ، تمكنت أنا ومساعد الطيار من رفع مقدمة السيارة ، واتضح أن الهبوط كان ناعمًا نسبيًا. اندفعت الطائرة على المدرج وأطلقنا مظلة الكبح. انخفضت السرعة ، وبدأ القوس ، كما ينبغي ، في الانخفاض ليقف على العجلة الأمامية ، لكنه لم يقف. انخفض القوس إلى الأسفل والأسفل. خرج المكتب الأمامي ، لكن كما قال الطيارون ، لم يخرج إلى القفل. لم يكن لدينا عجلة أمامية! تمكنت أنا وكريفولين من مقابلة أعيننا.يوجد 10 أطنان من الوقود على متن الطائرة ، وحتى حريق … إذا بدأ القوس مع مقصورة الطيار في الانزلاق على الخرسانة ، ستضرب حزمة إضافية من الشرر بالطائرة ، ثم تبدأ المقصورة في الانهيار. لذلك ، بعد أن انتظرت حتى اللحظة الأخيرة ، قمت بدفع السيارة من الطريق الخرساني إلى ممر الأمان الجانبي. اهتزاز حاد ، وتجمدت الطائرة وأنفها مدفون في الأرض. مرت خمس وأربعون دقيقة فقط بين الإقلاع والهبوط ….

يقول فلاديمير أروتينوف: "كان الاتصال بالأرض ملموسًا للغاية. "أيها المواطنون ، اهدأوا!" بدا لي أنه كان هناك صمت محشو. لم يكن هناك صراخ ولا هستيريا ولا إغماء. انتقل الركاب أولاً إلى الباب الخلفي للبطانة ، لأنهم فهموا أن عليهم مغادرة الطائرة التي كانت تحترق بالداخل دون أدنى تأخير. لكنها كانت مرتفعة جدًا (حوالي سبعة أمتار) ولم يرغب أحد في القفز على شريط خرساني حتى في هذه الحالة … تم إخماد الحريق داخل الكابينة بسرعة بواسطة الخدمات الأرضية وبدأت عملية إخلاء جماعية من الباب الأمامي. بالطبع ، كان هناك صخب وضجيج في الممر الضيق بين صفوف المقاعد. لكن لم يسقط أحد على الآخر ، ولم يمشي أحد فوق أي شخص ، ولم يندفع أحد إلى الأمام على حساب الآخرين … أناس رائعون هنا …"