طائرة هجومية من طراز Il-2. الحقيقة والأساطير

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

احتلت الطائرة السوفييتية Il-2 المرتبة الأولى بين طائرات الحرب العالمية الثانية. خاض الحرب بأكملها ، تم تصنيع أكثر من 36 ألف جندي من جنود العاصفة. هذا جعلها أضخم طائرة مقاتلة في كل العصور. أصبحت IL-2 "مهمة بالنسبة للجيش الأحمر مثل الهواء والخبز" ، على حد تعبير ستالين.

في الجيش الأحمر ، حصلت الطائرة على لقب "الأحدب" (للشكل المميز لجسم الطائرة). أطلق المصممون على الطائرة التي طوروها اسم "الدبابة الطائرة". أطلق عليها الطيارون الألمان من أجل البقاء اسم "الطائرة الخرسانية" ، الجزار ، مفرمة اللحم ، الموت الأسود.

من المقبول عمومًا أنه منذ بداية استخدامها القتالي في المقدمة ، أثبتت الطائرة الهجومية Il-2 نفسها كطائرة مقاتلة شديدة التحمل و "شديدة التحمل". لقد أنقذت حياة العديد من الطيارين ، واحتفظت بتقلبها في حالة حدوث ضرر لأية طائرة أخرى كان ، كما يقولون ، "غير متوافق مع الحياة". كانت هناك حالات متكررة عندما تضررت الطائرات في المعركة ، بعد أن أكملت هبوطها الطبيعي في مطارها ، أو تحطمت حرفيًا أو لا يمكن إصلاحها بسبب قدر كبير من الأضرار الكبيرة والصغيرة. وذكر مهندسو الأفواج الهجومية في وثائق التقرير: "كان من الصعب تخيل كيف يمكن لهذه الطائرات أن تستمر في التحليق. كان هناك شيء واحد واضح ، وهو أن الطيارين اتخذوا جميع الإجراءات للوصول إلى المطار ، مع علمهم بأضرار جسيمة للطائرة ".

بالطبع ، تم استخدام القدرة العالية على البقاء من Il-2 بالكامل فقط من قبل الطيارين ذوي الخبرة. هناك عدد قليل جدًا من الأمثلة على عودة الطيارين الشباب على متن طائرات محطمة ، ومع ذلك ، وبفضل القدرة الممتازة للبقاء على قيد الحياة لطائرة Il-2 ، تمكن الطيارون المهاجمون غالبًا إما من القيام بهبوط اضطراري في أي موقع مناسب أكثر أو أقل ، أو نقله إلى مواقعهم. مطار.

تم إرسال حوالي 10٪ من الطائرات التالفة من طراز Il-2 إلى وكالات الإصلاح أو تم شطبها بسبب استحالة الإصلاح. تم استعادة 90٪ المتبقية من قبل الطاقم الفني وورش تصليح الطائرات الميدانية.

ومع ذلك ، لاحظ العديد من الخبراء أيضًا أوجه القصور في IL-2 الأسطوري.

كان له فعالية منخفضة في ضربات القصف ، ومستوى هائل من الخسائر القتالية.

مقدمة باعتبارها الميزة الرئيسية لـ Il-2 ، الحجز لمدة 41-45 عامًا. كما أنها لم تكن كافية بالفعل - ولم تنقذ "الدبابات الطائرة" من الدمار بأعداد كبيرة من قبل المقاتلين الألمان والمدافع المضادة للطائرات. إن Il-2 وهيكلها شبه الخشبي ، مما قلل من القدرة على البقاء القتالي لهذه الطائرة ، جعل IL-2 بعيدًا عن "طائرة ساحة المعركة" المثالية.

بالإضافة إلى العتاد غير المثالي بشكل كافٍ ، تم أيضًا تقليل فعالية ضربات الطيران الهجومي السوفيتي بسبب العيوب العديدة في تكتيكاته وضعف الطيران والبندقية والتدريب التكتيكي للطيارين العاديين في السنوات الأولى من الحرب.

لكن الطائرة الهجومية ذات المحرك الواحد وبسيطة التصميم كانت أبسط وأرخص في التصنيع من القاذفات ذات المحركين المعدنية بالكامل.

في الأيام الأولى من الحرب ، أصبح من الواضح أن الطائرات الهجومية ذات المقعد الواحد تكبد خسائر كبيرة غير معقولة من مقاتلي العدو. لحماية الطيارين ، تم قطع فتحة في الجزء العلوي من جسم الطائرة لتتمكن من وضع المدفعي وتركيب المدفع الرشاش. فيما بينها ، كان يُطلق على البناء المؤقت للسهم اسم "كابينة الموت". في وقت لاحق ، تم تضمين موقع المدفع الرشاش في تصميم IL-2 ، لكن هذا الموقف ظل أحد أخطر المهن في تلك الحرب.

وتجدر الإشارة هنا إلى أننا قمنا بصياغة صورة البطل الطيار بشكل غير صحيح تمامًا. هذا هو عادة المقاتل بقائمة الانتصارات الخاصة به. وهبط طيارو القاذفات والطائرات الهجومية دون استحقاق إلى الخلفية.ومع ذلك ، فإن تكتيكات القوات الجوية السوفيتية تنص على استخدام الطيران لمصالح القوات البرية فقط. لذلك ، كلما زادت أهمية الهدف ، زادت ضرورة قصفه وزادت حماية العدو له. العشرات من براميل المدفعية المضادة للطائرات تصوب على الطائرة المهاجمة ، وهو يطير ، ولا يحق له تغيير المسار الذي أطلقه بالفعل المدفعيون المضادون للطائرات ، حتى يطير حتى يصيب الهدف. لا يزال لدى المقاتل زمام المبادرة - يمكنه الابتعاد عن النار القوية ، وتغيير اتجاه الهجوم ، والهجوم مرة أخرى ، وبعبارة أخرى ، يمكنه بطريقة ما الاعتناء بنفسه. والطائرة الهجومية لا تستطيع الاعتناء بنفسها - يجب أن تخترق النار إلى الهدف!

اعتبرت مركبة مطلق النار على أحدب عملاً محفوفًا بالمخاطر بشكل لا يصدق ، لأن معدل وفيات المقاتلات الجوية كان أعلى بمرتين من احتمال إسقاط طائرة هجومية. صفيحة الدرع بسمك 6 مم محمية فقط من نيران المدافع الرشاشة عند مهاجمة مقاتلي العدو من الذيل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن زاوية إطلاق النار من مدفع رشاش ذي عيار كبير لم تسمح لهم دائمًا بإطلاق النار على مركبات العدو ، وسرعان ما علم الألمان أنه من الضروري مهاجمة "الموت الأسود" من الخلف ومن الأسفل ، حيث كان مطلق النار رشقات نارية لا يمكن أن تضربهم.

الآن ، مع وضع كل هذه التفاصيل والتفاصيل في الاعتبار ، دعونا نوجه انتباهنا إلى شهادة الرقيب جورجي أفاناسييفيتش ليتفين ، الذي يثبت مرة أخرى أن نتيجة الأمر العسكري لا تحددها دائمًا التكنولوجيا ، الأشخاص الذين يتحكمون في هذه التكنولوجيا لها أهمية حاسمة.

حدث هذا في 2 نوفمبر 1943 ، عندما دعم الجيش الجوي الرابع هبوط كيرتش. نحن نطير مع الملازم الشاب Ziyanbaev ، الدخان فوق Eltigen ، ومضات من الانفجارات مرئية. الطائرات المنهارة تتساقط. نسقط القنابل أثناء التنقل ، وننزل ، ونطلق النار من المدافع والرشاشات ، ونمر على طول رأس الجسر. قاموا بضربنا بكل أنواع الأسلحة من الأرض ، اخترق المسرشميتس ، لكن الغطاء في مكانه ، ونخرج من الجحيم أحياء.

عند تجميع مجموعة ، سقطت طائرتنا ، كما يحدث غالبًا مع الطائرات الخلفية. بالنسبة لمقاتلي العدو ، هذه الطائرات هي هدية. تم إسقاطهم في المقام الأول. صدت الهجوم الأول للاثنين من المسرشميتس ، لكن ذلك لم يمنعهم. أصابت عدة رصاصات طائرتنا ، وألحقت أضرارًا بجهاز الاتصال الداخلي للطائرة ، فلم يتمكن الطيار من سماعي والقيام بالمناورات اللازمة. بالإضافة إلى ذلك ، غطتنا واحدة فقط من LaGG ، على الرغم من أنه فعل ذلك ببراعة. كان الألمان يدركون جيدًا مصلحتهم. ذهب اثنان منهم إلى طائرتنا ، وبدأ Ziyanbaev لسبب ما في المغادرة بأقصى سرعة في خط مستقيم - فقط ما يحتاجه Messers. أخذت المقدّم في مرمى البصر وعندما قلص المسافة بيننا إلى مائة متر ، ضغطت على الزناد. على ما يبدو ، ضرب: ارتفع Messerschmitt ، حيث تم تجاوزه على الفور بواسطة غطاء LaGG الذي جاء لمساعدتنا. يمتد درب أسود خلف زعيم الزوج الأعداء. لكن ، بعد أن حمله بعيدًا ، فقدت رؤية المتابع ، واستغل هذا الأمر ، وتسلل إلينا من الأسفل وحلّق في مكان ميت جاهزًا للهجوم. عرف المقاتلون الألمان أنه لا يمكن إصابة IL-2 المدرعة إلا من مسافة قريبة ؛ كانوا يعرفون أيضًا أن برجه لديه زاوية إطلاق نار محدودة. لزيادتها ، تحتاج إلى تفاعل واضح بين الطيار والمدفعي الجوي.

الخطر مرعب دائمًا في عدم توقعه. بمجرد أن يعلق المسر تحت بطننا ، هذه هي النهاية. يومض الفكر الوهمي: إطلاق النار من خلال جسم طائرتك. بالطبع ، يمكنك مقاطعة الدفة وبعد ذلك بالتأكيد - الخان. لكن هذا الدفع ، وكل شيء آخر ، على وشك مقاطعة "المسير" … وأنا ، مستهدفًا تقريبًا ، اخترقت جسم طائرتي بنيران رشاش. Ziyanbayev ، معتبرا أن الطائرة أخذت طابورًا من ألماني دون أن يلاحظه أحد ، انزلق على الفور إلى اليسار. أنقذنا هذا: الخط القصير من Messerschmitt لم يصطدم بنا ، لكنه اصطدم بخطي الطويل. انقلبت الطائرة الألمانية فوق الجناح وسقطت …

نظرت برعب إلى جسم الطائرة الممزق ، قررت التحقق مما إذا لم يتم لمس الدفات ، وإلا فقد تنفصل أثناء المناورة. لحسن الحظ ، اتضح أن كل شيء على ما يرام.ظهر LaGG بين الحين والآخر فوقي ، وقام الطيار بعمل إشارات بيده ، كما لو كان يريد أن يخبرنا بشيء. لكن ما تعلمناه بالضبط فقط على الأرض. وصلوا إلى مطارهم. جلسنا بأمان. Ziyanbaev تحركت في موقف السيارات. لقد لاحظت أن مرافقة LaGG هبطت أمامنا. خرجنا أنا منصور من الكبائن ، ونظرنا إلى بعضنا البعض ، إلى جسم الطائرة الممزق ، وسرنا إلى مركز القيادة. عند المدخل وقف القائد والمقاتل فلاديمير استراشكين الذي غطونا. أبلغ زيانباييف عن الانتهاء من المهمة ، لكنني لم أكن متماسكًا للغاية - حول المساحة الميتة ، السيارة المتضررة ، "الرسل". ربت القائد على كتفي قائلاً: "لا تهتم ، سنصلح السيارة". "أتقنه! قطع بشكل مشهور "الكتلة"! - عانقتني استراشكين.

من أصل ستة ILs لدينا ، عادت ثلاث سيارات فقط إلى المطار …

ما هي الصفات التي ساعدت الرقيب الرائد ليتفين ليس فقط على العودة حيا من المعركة ، ولكن أيضًا على تدمير طائرة معادية في موقف بدا فيه أن النتيجة يجب أن تكون معاكسة تمامًا؟

لم يكن لدى الأبطال السوفييت عمليات حفظ ، والواقع الافتراضي والقدرة على الخروج من اللعبة عبر الإنترنت. لم يكونوا أبطالًا خارقين متحولين مع قوى خارقة ، لقد فعلوا أشياء مستحيلة في الحياة الواقعية. هل يمكننا ، الذين نعرف خصائص أداء المعدات العسكرية فقط في المعارك على الإنترنت ، أن نفعل شيئًا من هذا القبيل؟

التفاصيل في الفيديو: