بدون بطاريات ووقود

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

كيف تحب السيارة المستهلكة بدلا من 10-15 لتر البنزين عالي الأوكتان ، 3-5 لتر من 72 رخيصة؟ هذا حقيقي. ظهرت بالفعل أنظمة بعلامات أسعار تصل إلى عدة آلاف روبل ، مما يتيح لك القيام بذلك ، بالطبع ، إذا كنت لا ترغب في إنشاء كل شيء بيديك.

"من أين تأتي بقية الطاقة؟ نفذ من الهواء الرفيع؟"- سيسأل القارئ الناقد. سأجيب: "ليس من فراغ ، ولكن خارج الماء" … ثم هناك المزيد استبدل الوقود بالماء تمامًا وهذا كل شيء!

تاريخ بعيد

أصبح جون روكفلر ثريًا من بيع الكيروسين.

في تلك القرنين الماضيين تقريبًا ، كانت المباني مضاءة إما بالشموع أو بمصابيح الكيروسين الأكثر تقدمًا. وأزيلت أي عقبة أمام عمله على الفور. لذلك ، قام توماس إديسون ونيكولا تيسلا في أعمالهما بالتيار المباشر والمتناوب بإصلاح جميع أنواع العوائق. كانت شركته Standard Oil عالية الكفاءة ، وأصبح روكفلر نفسه أول ملياردير.

واليوم يروج عمالقة النفط للوضع الراهن بكل طريقة ممكنة ، بدون المنتجات النفطية وأنواع الوقود الأحفوري الأخرى - لا مكان. ولكن.

نظرية

وماذا عن الماء؟ هل من الممكن استخدامه كمصدر للطاقة؟ ماذا تعلمنا الثانوية والثانوية؟ التأثير النشط لكسر أول سلسلة من الأكسجين والهيدروجين ، تفاعل H2O = HO + H ، هو 495 كيلو جول / مول ، وطاقة كسر رابطة H O في مجموعة الهيدروكسيل هي 435 كيلو جول / مول ، والذي يتجاوز إجمالي 900 كيلو جول لكل مول. هذا هو الرقم العملاق.

خوفًا من تكاليف الطاقة الباهظة هذه ، سيتجاهل أي مهندس عادي جميع المشاريع الممكنة بناءً على تفاعل يعتمد على الطاقة مثل تحلل الماء إلى هيدروجين وأكسجين 2H2O = 2H2 + O2

ليس كل شيء قاتمًا جدًا قريبًا ، وجزيء الماء له عزم ثنائي القطب وفي تيار كهربائي ثابت يمكن استقطابه بسهولة ، وينقسم إلى غازات ، ويتم توجيه الهيدروجين إلى القطب السالب ، والشحنة الموجبة ، والأكسجين إلى القطب الموجب. من حيث المبدأ ، لا يبدو أن الحصول على هذه الغازات بشكل منفصل يمثل مشكلة. وكمية صغيرة جدًا من الطاقة مطلوبة لمثل هذه التحولات الكيميائية. من غير المهم أن المحلل الكهربائي المصغر ، الذي يسمى الآن مولدات الغاز HHO (من ماء H2O) ، يتم تشغيله بواسطة شاحن USB للهاتف المحمول (انظر الفيديو أدناه).

قصة قريبة

تم تطبيق تأثير التحليل الكهربائي للماء لأول مرة بواسطة Henry Puharich و Neil Brown في التسعينيات من القرن الماضي. وكان الغاز الناتج عن التحليل الكهربائي يسمى غاز براون. صحيح ، في الكيمياء ، يُطلق على مثل هذا الغاز ، خليط من الهيدروجين والأكسجين ، خليطًا متفجرًا ، لأنه قادر على "القفز" عند حدوث أدنى شرارة بحيث لا يبدو ذلك قليلاً لأي شخص.

حصل ستانلي ماير على العديد من براءات الاختراع في مجال التحليل الكهربائي للتيار الطنين (براءة الاختراع الأمريكية 5 ، 149 ، 407 ، براءة الاختراع الأمريكية 4 ، 936 ، 961 ، براءة الاختراع الأمريكية 4 ، 826 ، 581 ، براءة الاختراع الأمريكية 4 ، 798 ، 661 ، براءة الاختراع الأمريكية 4 ، 613 ، 779 ، براءات الاختراع الأمريكية 4 ، 613 ، 304 ، براءات الاختراع الأمريكية 4 ، 465 ، 455 ، براءات الاختراع الأمريكية 4 ، 421 ، 474 ، براءات الاختراع الأمريكية 4 ، 389 ، 981). أثبت ماير أن التحليل الكهربائي للماء يمكن أن يحدث في ظل الظروف العادية ، وللتفاعل عالي الجودة وعلى نطاق واسع ، فإن 12 فولتًا من طاقة السيارة على متن السيارة كافية. أظهر ماير هذا في سيارته ، التي تحولت إلى العمل على الماء. يعتبر هذا المثال مستحيلاً من وجهة نظر العلم الحديث.

بطريقة غير مفهومة ، مات هؤلاء المخترعون الثلاثة. لم يكن من المفيد لأي شخص أن يبدأ تطوير تقنيات الطاقة النظيفة في جميع أنحاء العالم. كيف يمكن لشركات النفط أن تحقق ربحًا إذا ذهبت السيارات ، ثم مستهلكون آخرون للمنتجات البترولية ، إلى المياه؟

على الرغم من وفاة مؤلف براءات الاختراع ، ظلت كل هذه التقنيات في المجال العام ، والآن قام آلاف المهندسين في العالم ، بعد أن تعرفوا على طريقة بسيطة وفعالة للحصول على الطاقة من المياه ، بإنشاء نماذج أولية وتصميمات صناعية و جاهزة للاستخدام الصناعي.

بدأت الصناعة ، على الرغم من أنها ليست سيارات بعد ، في استخدام غاز براون ، الذي تستخدم خصائصه الفريدة بنشاط في معدات اللحام بالغاز. ومع ذلك ، تصل درجة حرارة احتراق الهيدروجين في الأكسجين إلى 3200 درجة مئوية.وهذا كثير ، سأخبرك ، في إحدى الأسطوانات أدناه ، يذوب قضيب نحاسي (درجة حرارة انصهار النحاس 1083 درجة مئوية) ، مثل القصدير ، في لهب الموقد التقليدي ، ثم يتم جمعه في قطرات في قطرة واحدة كبيرة ، ويتحول اللهب إلى اللون الأخضر في هذا المكان ، يبدو أن النحاس بدأ في الغليان ونقطة غليان النحاس هي 2558 درجة مئوية! كل ذلك بطريقة جادة ، سأقدم درجات حرارة الاحتراق للعديد من المواد المعروفة. يحترق الورق من 230 إلى 300 درجة مئوية ، والكيروسين - 800 درجة مئوية ، والبنزين - 1100 درجة مئوية ، وذوبان الفولاذ 1510 درجة مئوية ، وحرق الفولاذ 2000 ، وشعلة الأسيتيلين (الأسيتيلين في الأكسجين) 2100 درجة مئوية.

تبلغ درجة حرارة الشمس على السطح 6000 درجة مئوية ، وهذا تفاعل نووي حراري ، حيث يتم تسخين المركبات التي تصل الأرض من الفضاء إلى نفس درجة الحرارة. هذا HHO هو مصدر طاقة رائع حقًا! جميع البتروكيماويات في حالة استرخاء ، والتدخين قاب قوسين أو أدنى. علاوة على ذلك ، من المهم أن تكون الغازات هنا في التركيز الصحيح لإعادة تكوين جزيء الماء بدون منتجات ثانوية ، ما طلبه الطبيب هو للبيئة.

وهذه التقنية بسيطة بشكل مدهش ، بوجود سيارة عادية ، يمكن تنفيذها في مكان ما في المرآب من مواد الخردة. على الأرجح ، بالنسبة للسيارات البسيطة ، ستناسب جميع المكونات الإضافية هنا ، أسفل الغطاء. لن تخضع السيارة لتغييرات خارجية كبيرة. حتى إدخال التوربين في محرك الاحتراق الداخلي (ICE) يتطلب المزيد من الجهد.

محلل كهربي ومولد HHO

الجهاز الرئيسي لهذه التكنولوجيا هو المحلل الكهربائي. هذه حاوية تُغمر فيها الألواح ؛ فكلما كبرت مساحة الألواح ، زادت كفاءة الجهاز. يتم تزويد كل لوحة بجهد ، سواء زائد أو ناقص. زائد وناقص لوحات بالتناوب. للحصول على مزيج من الغازات (أكسجين + هيدروجين) ، كما في حالتنا ، فإن موقع وميل ودوران الصفائح ليست مهمة. من المهم أن تمتلئ الأطباق بالماء. بقية الأنابيب "ترقص" حول المحلل الكهربائي ، مما يضمن ملؤها بالماء (الكاشف) وإزالة الغازات الناتجة (المنتج). تذكر تجفيف وتنظيف الغاز قبل إدخاله في محرك الاحتراق الداخلي. بالطبع ، يجب تزويد الدائرة الكهربائية بفتيل ، وتنظيم للطاقة ، إن أمكن ، وإغلاق طارئ إذا حدث خطأ ما.

لكن ماذا عن شركات صناعة السيارات؟

لسوء الحظ ، فإن ضيق الأفق والأكاديمية للمهندس العادي الذي يمتلك كومة من المعرفة الكلاسيكية يعيقان تقدم التكنولوجيا الثورية. لا يصلح رئيس مثل هذا الشخص الحاصل على تعليم جامعي كلاسيكي لدرجة أنه من السهل جدًا الحصول على وقود ممتاز من الماء.

هناك منافسة عالية في مجال صناعة السيارات ، ويمكن الافتراض أنه يكفي لأحد اهتمامات السيارات فقط الإعلان عن إطلاق (وليس حتى إطلاق) سيارة تستخدم الماء كوقود ، وستتحقق الثورة!

حتمًا ، سيطرح السؤال حول مراجعة أهم وحدات ومكونات السيارة الحديثة اليوم ، بعد إدخال هذه التقنية. دعونا نحلم ، السيارة اليوم مليئة بالتكنولوجيا الفائضة التي أصبحت قياسية. لماذا مثل هذا المحرك المعقد؟ ما هي كفاءتها؟ الجليد والديزل بعيدان عن المثالية. لا تتجاوز كفاءة هذه الوحدات المعقدة 40٪ ، وفي معظم الحالات تكون أقل بكثير. لكن كفاءة خلايا الوقود ، التي تنتجها الكهرباء من الهيدروجين والأكسجين ، (منتجها الثانوي ماء نقي ، وهو أيضًا ليس سيئًا في الفضاء) ، والمستخدمة ، على سبيل المثال ، في المكوكات كمحطات لتوليد الطاقة ، هي 80٪. كفاءة المحركات الكهربائية تقترب من 100٪. لماذا إذن نحتاج إلى محرك احتراق داخلي بنسبة 20٪؟

من الواضح كضوء النهار أن استخدام المحركات الكهربائية هو مستقبل النقل بالسيارات. بالمناسبة ، بدأت صناعة السيارات بالمركبات الكهربائية. وبعد بضع سنوات فقط ، غزت شركة ICE الصناعة ، حيث كان من المستحيل تجميع واحتفاظ كمية كافية من الكهرباء في البطاريات. واليوم ، تعد محدودية البطاريات وتعقيد شحنها وقصر عمر الخدمة هي المكابح الرئيسية لتطوير السيارات الكهربائية.

وهنا ، باستخدام مولد HHO ، أنتج قدر ما تحتاجه من الغاز ، ثم تريد حرقه في محرك الاحتراق الداخلي ، وتريد الحصول على الكهرباء من خلال خلية وقود وبدء تشغيل المحركات الكهربائية. ويمكن إعادة تدوير المنتج الثانوي ، الماء. أليست آلة حركة أبدية؟

على وجه الخصوص ، تقدم شركة يابانية واحدة ، GENEPAX (انظر الفيديو أدناه) ، بالفعل سيارة كهربائية اليوم بدون بطاريات على الإطلاق ، ولكن مع مولد HHO. اصنع واستخدم الكهرباء بقدر ما تحتاج. وعلى لتر من الماء تقطع السيارة الصغيرة 80 كيلومترًا بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة! هذا يقضي عمليا على عيوب السيارة الكهربائية. بساطة ، نطاق إبحار غير محدود ، إعادة تعبئة سريعة للوقود ، سرعة كافية للمدينة …

علم البيئة

تتمثل إحدى المزايا الرئيسية لهذا الوقود في ملاءمته للبيئة المطلقة. لا توجد انبعاثات ، ولا حتى ثاني أكسيد الكربون ، من احتراق مثل هذا الوقود. وربما تكون هذه الحجة حاسمة. اسمحوا لي أن أذكر القراء الأعزاء أنه في إطار الانتقال إلى المعيار البيئي Euro-6 ، وهو أمر جديد بالنسبة لأوروبا ، لم يتكيف محرك ديزل واحد أعدته الشركات المصنعة العالمية مع هذا المعيار. نتيجة لذلك ، تم تغيير المعايير لمواصلة استخدام مثل هذه التكنولوجيا الضارة ، أي أن دعاة حماية البيئة انحنى لمخاوف السيارات. غموض ليس فقط المهندسين ، ولكن أيضًا دعاة حماية البيئة ، لا يمكن أن يدمر ما هو ضار بالبشر والبيئة.

لذا ، ربما ، من الضروري تشديد معايير الانبعاث بشكل أكبر ، لتقديم المعيار التالي ، "Euro-7" ، حتى تشق التكنولوجيا الجديدة طريقها.

أين أنت جيريمي كلاركسون؟ مهلا! هذه التكنولوجيا لعرضك الجديد.