تم إنشاء محطات الطاقة النووية المتنقلة في الاتحاد السوفياتي وروسيا

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

كانت محطات الطاقة النووية المحمولة السوفيتية مخصصة أساسًا للعمل في المناطق النائية في أقصى الشمال ، حيث لا توجد خطوط سكك حديدية وخطوط طاقة.

في ضوء خافت ليوم قطبي على التندرا المغطاة بالثلوج ، يزحف عمود من المركبات المتعقبة في خط منقط: ناقلات جند مدرعة ، ومركبات لجميع التضاريس مع أفراد ، وخزانات وقود و … أربع آلات غامضة ذات حجم مثير للإعجاب ، على غرار التوابيت الحديدية الجبارة. من المحتمل أن تكون هذه الطريقة أو تقريبًا مثل رحلة محطة طاقة نووية متنقلة إلى منشأة N-Military ، التي تحمي البلاد من عدو محتمل في قلب الصحراء الجليدية …

تعود جذور هذه القصة ، بالطبع ، إلى عصر الرومانسية الذرية - في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي. في عام 1955 ، قام إيفيم بافلوفيتش سلافسكي ، أحد الشخصيات البارزة في الصناعة النووية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والرئيس المستقبلي لوزارة بناء الآلات المتوسطة ، والذي خدم في هذا المنصب من نيكيتا سيرجيفيتش إلى ميخائيل سيرجيفيتش ، بزيارة مصنع لينينغراد كيروفسكي. كان ذلك في محادثة مع مدير LKZ I. M. أعرب سينيف لأول مرة عن اقتراح لتطوير محطة طاقة نووية متنقلة يمكنها توفير الكهرباء للمنشآت المدنية والعسكرية الواقعة في المناطق النائية في أقصى الشمال وسيبيريا.

أصبح اقتراح سلافسكي دليلاً للعمل ، وسرعان ما أعدت LKZ ، بالتعاون مع محطة ياروسلافل للقاطرات البخارية ، مشاريع لقطار طاقة نووية - محطة طاقة نووية متنقلة (PAES) ذات قدرة صغيرة للنقل بالسكك الحديدية. تم تصور خيارين - مخطط دائرة واحدة مع تركيب توربينات غازية ومخطط باستخدام التوربينات البخارية لتركيب القاطرة نفسها. بعد ذلك ، انضمت شركات أخرى إلى تطوير الفكرة. بعد المناقشة ، أعطى Yu. A. الضوء الأخضر للمشروع. سيرجيفا ودي. Broder من معهد Obninsk للفيزياء والطاقة (الآن FSUE "SSC RF - IPPE"). على ما يبدو ، مع الأخذ في الاعتبار أن نسخة السكك الحديدية ستحد من منطقة تشغيل AES فقط في المناطق التي تغطيها شبكة السكك الحديدية ، اقترح العلماء وضع محطة الطاقة الخاصة بهم على المسارات ، مما يجعلها تقريبًا جميع التضاريس.

ظهر مشروع تصميم المحطة في عام 1957 ، وبعد ذلك بعامين ، تم إنتاج معدات خاصة لبناء نماذج أولية من TPP-3 (محطة طاقة قابلة للنقل).

في تلك الأيام ، كان كل شيء عمليًا في الصناعة النووية يجب أن يتم "من الصفر" ، لكن تجربة إنشاء مفاعلات نووية لاحتياجات النقل (على سبيل المثال ، لكسر الجليد "لينين") كانت موجودة بالفعل ، ويمكن للمرء الاعتماد عليها.

TPP-3 عبارة عن محطة طاقة نووية قابلة للنقل يتم نقلها على أربعة هياكل مجنزرة ذاتية الدفع تعتمد على الخزان الثقيل T-10. دخل TPP-3 العملية التجريبية في عام 1961. في وقت لاحق ، تم تقليص البرنامج. في الثمانينيات ، تلقت فكرة محطات الطاقة النووية الكبيرة القابلة للنقل ذات السعة الصغيرة مزيدًا من التطوير في شكل TPP-7 و TPP-8.

كان أحد العوامل الرئيسية التي كان على مؤلفي المشروع أخذها في الاعتبار عند اختيار حل هندسي أو آخر ، بالطبع ، السلامة. من وجهة النظر هذه ، تم التعرف على مخطط مفاعل ماء مضغوط مزدوج الدائرة صغير الحجم على أنه الأمثل. تم أخذ الحرارة الناتجة عن المفاعل بواسطة الماء تحت ضغط 130 ضغط جوي عند درجة حرارة عند مدخل المفاعل تبلغ 275 درجة مئوية وعند مخرج 300 درجة مئوية. من خلال المبادل الحراري ، يتم نقل الحرارة إلى مائع العمل ، والذي يعمل أيضًا كمياه. دفع البخار المتولد توربين المولد.

صُمم قلب المفاعل على شكل أسطوانة ارتفاعها 600 مم وقطرها 660 مم. في الداخل تم وضع 74 مجموعة وقود. تقرر استخدام مركب بين فلزات (مركب كيميائي من معادن) UAl3 مملوء بالسيلين (SiAl) كتكوين وقود.تتكون التجمعات من حلقتين متحد المحور مع تركيبة الوقود هذه. تم تطوير مخطط مماثل خصيصًا لـ TPP-3.

في عام 1960 ، تم تركيب معدات الطاقة التي تم إنشاؤها على هيكل مجنزرة مستعار من آخر دبابة سوفيتية ثقيلة T-10 ، والتي تم إنتاجها من منتصف الخمسينيات إلى منتصف الستينيات. صحيح ، كان لابد من إطالة قاعدة محطة الطاقة النووية ، بحيث يكون للمدفع ذاتي الحركة (كما بدأوا في استدعاء مركبات جميع التضاريس التي تنقل محطة الطاقة النووية) عشر بكرات مقابل سبع للدبابات.

ولكن حتى مع هذا التحديث ، كان من المستحيل استيعاب محطة الطاقة بالكامل على جهاز واحد. كان TPP-3 عبارة عن مجمع من أربع مركبات ذاتية الدفع.

حمل أول مدفع ذاتي الحركة مفاعلًا نوويًا بأمان حيوي قابل للنقل ومبرد هوائي خاص لإزالة التبريد المتبقي. تم تجهيز الآلة الثانية بمولدات بخار ، ومعوض حجم ، ومضخات دورانية لتغذية الدائرة الأولية. كان توليد الطاقة الفعلي هو وظيفة محطة الطاقة الثالثة ذاتية الدفع ، حيث تم تحديد موقع مولد التوربينات مع معدات مسار تغذية المكثفات. لعبت السيارة الرابعة دور مركز التحكم في AES ، ولديها أيضًا معدات طاقة احتياطية. كانت هناك لوحة تحكم ولوحة رئيسية بوسائل بدء التشغيل ومولد ديزل وحزمة بطارية.

لعبت الجرأة والبراغماتية دور الكمان الأول في تصميم المركبات ذاتية الدفع. نظرًا لأنه كان من المفترض أن يعمل TPP-3 بشكل أساسي في مناطق أقصى الشمال ، فقد تم وضع المعدات داخل أجسام معزولة من نوع النقل المزعوم. في المقطع العرضي ، كانوا عبارة عن مسدس غير منتظم ، يمكن وصفه بأنه شبه منحرف موضوع على مستطيل ، والذي يستدعي ارتباطًا لا إراديًا بالتابوت.

كان الغرض من AES هو العمل فقط في وضع ثابت ، ولا يمكنه العمل "أثناء الطيران". لبدء تشغيل المحطة ، كان مطلوبًا ترتيب محطات توليد الطاقة ذاتية الدفع بالترتيب الصحيح وربطها بخطوط أنابيب لسائل التبريد وسوائل التشغيل ، وكذلك الكابلات الكهربائية. وكان من أجل وضع التشغيل الثابت أن تم تصميم الحماية البيولوجية لـ PAES.

يتكون نظام الأمن البيولوجي من جزأين: قابل للنقل وثابت. تم نقل الأمن الحيوي المنقولة مع المفاعل. تم وضع قلب المفاعل في نوع من "زجاج" الرصاص ، والذي كان موجودًا داخل الخزان. عندما كان TPP-3 يعمل ، كان الخزان مملوءًا بالماء. قللت طبقة الماء بشكل حاد من التنشيط النيوتروني لجدران خزان الحماية البيولوجية والجسم والإطار والأجزاء المعدنية الأخرى للمدفع الذاتي الدفع. بعد انتهاء الحملة (فترة تشغيل المحطة عند إعادة التزود بالوقود) ، تم تصريف المياه ونقلها بخزان فارغ.

كان يُفهم الأمن البيولوجي الثابت على أنه نوع من الصناديق المصنوعة من الأرض أو الخرسانة ، والتي كان لابد من إقامتها قبل إطلاق محطة الطاقة العائمة حول محطات الطاقة ذاتية الدفع التي تحمل مفاعلًا ومولدات بخارية.

منظر عام لـ NPP TPP-3

في أغسطس 1960 ، تم تسليم AES المُجمَّع إلى Obninsk ، إلى موقع اختبار معهد الفيزياء وهندسة الطاقة. بعد أقل من عام ، في 7 يونيو 1961 ، وصل المفاعل إلى درجة حرجة ، وفي 13 أكتوبر ، تم إطلاق محطة الطاقة. استمرت الاختبارات حتى عام 1965 ، عندما عمل المفاعل في حملته الأولى. ومع ذلك ، انتهى تاريخ محطة الطاقة النووية السوفيتية المتنقلة بالفعل هناك. الحقيقة هي أنه بالتوازي مع معهد أوبنينسك الشهير كان يطور مشروعًا آخر في مجال الطاقة النووية الصغيرة. وكانت محطة الطاقة النووية العائمة "سيفر" مع مفاعل مماثل. مثل TPP-3 ، تم تصميم Sever بشكل أساسي لتلبية احتياجات إمدادات الطاقة للمنشآت العسكرية. وفي بداية عام 1967 ، قررت وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية التخلي عن محطة الطاقة النووية العائمة. في الوقت نفسه ، تم إيقاف العمل في محطة الطاقة المتنقلة الأرضية: تم وضع APS في وضع الاستعداد. في أواخر الستينيات ، كان هناك أمل في أن يظل من بنات أفكار علماء أوبنينسك يجدون تطبيقات عملية.كان من المفترض أنه يمكن استخدام محطة الطاقة النووية في إنتاج النفط في الحالات التي تتطلب ضخ كمية كبيرة من الماء الساخن في الطبقات الحاملة للنفط من أجل رفع المواد الخام الأحفورية بالقرب من السطح. درسنا ، على سبيل المثال ، إمكانية استخدام AES في الآبار في منطقة مدينة غروزني. لكن المحطة فشلت حتى في أن تكون بمثابة مرجل لاحتياجات عمال النفط الشيشان. تم التعرف على التشغيل الاقتصادي لـ TPP-3 على أنه غير مناسب ، وفي عام 1969 تم إيقاف تشغيل محطة الطاقة بالكامل. إلى الأبد.

للظروف القاسية

والمثير للدهشة أن تاريخ محطات الطاقة النووية المحمولة السوفيتية لم يتوقف مع زوال Obninsk APS. مشروع آخر يستحق الحديث عنه بلا شك ، هو مثال مثير للفضول لبناء الطاقة السوفيتية على المدى الطويل. لقد بدأ في أوائل الستينيات ، لكنه حقق بعض النتائج الملموسة فقط في عصر غورباتشوف وسرعان ما "قُتل" بسبب رهاب الإشعاع الذي اشتد بشكل حاد بعد كارثة تشيرنوبيل. نحن نتحدث عن المشروع البيلاروسي "Pamir 630D".

تم بناء مجمع NPP المتنقل "Pamir-630D" على أربع شاحنات ، والتي كانت عبارة عن مزيج من "تراكتور"

بمعنى ما ، يمكننا القول أن TPP-3 و Pamir مرتبطان بروابط عائلية. بعد كل شيء ، كان أحد مؤسسي الطاقة النووية البيلاروسية أ.ك. كان كراسين مديرًا سابقًا لـ IPPE ، وشارك بشكل مباشر في تصميم أول محطة للطاقة النووية في العالم في Obninsk و Beloyarsk NPP و TPP-3. في عام 1960 ، تمت دعوته إلى مينسك ، حيث تم انتخاب العالم قريبًا أكاديميًا في أكاديمية العلوم في BSSR وعُين مديرًا لقسم الطاقة الذرية في معهد الطاقة التابع لأكاديمية العلوم البيلاروسية. في عام 1965 ، تم تحويل القسم إلى معهد الطاقة النووية (الآن المعهد المشترك للطاقة والبحوث النووية "سوسني" التابع للأكاديمية الوطنية للعلوم).

خلال إحدى رحلاته إلى موسكو ، علم كراسين بوجود أمر حكومي لتصميم محطة طاقة نووية متنقلة بسعة 500-800 كيلوواط. أبدى الجيش اهتمامًا كبيرًا بهذا النوع من محطات الطاقة: لقد احتاجوا إلى مصدر كهرباء مدمج ومستقل للمنشآت الواقعة في المناطق النائية والقاسية من البلاد - حيث لا توجد خطوط سكك حديدية أو خطوط كهرباء وحيث يصعب جدًا توصيلها كمية كبيرة من الوقود التقليدي. يمكن أن يكون حول تشغيل محطات الرادار أو قاذفات الصواريخ.

مع الأخذ في الاعتبار الاستخدام القادم في الظروف المناخية القاسية ، تم فرض متطلبات خاصة على المشروع. كان من المفترض أن تعمل المحطة في نطاق واسع من درجات الحرارة (من -50 إلى +35 درجة مئوية) ، وكذلك في درجات الرطوبة العالية. طالب العميل بأن تكون السيطرة على محطة الطاقة آلية قدر الإمكان. في الوقت نفسه ، كان على المحطة أن تتناسب مع أبعاد السكك الحديدية لـ O-2T وفي أبعاد كبائن شحن الطائرات والمروحيات بأبعاد 30x4 ، 4x4 ، 4 م. تم تحديد مدة حملة NPP في ما لا يقل عن 10000 ساعة مع وقت تشغيل مستمر لا يزيد عن 2000 ساعة. كان من المقرر ألا يزيد وقت نشر المحطة عن ست ساعات ، ويجب أن يتم التفكيك في غضون 30 ساعة.

مفاعل "TPP-3"

بالإضافة إلى ذلك ، كان على المصممين معرفة كيفية تقليل استهلاك المياه ، والتي لا يمكن الوصول إليها في ظروف التندرا أكثر من وقود الديزل. كان هذا المطلب الأخير ، الذي استبعد عمليا استخدام مفاعل الماء ، هو الذي حدد إلى حد كبير مصير Pamir-630D.

دخان برتقالي

المصمم العام والملهم الأيديولوجي الرئيسي للمشروع هو V. B. Nesterenko ، الآن عضو مناظر في الأكاديمية الوطنية البيلاروسية للعلوم. كان هو من جاء بفكرة عدم استخدام الماء أو الصوديوم المنصهر في مفاعل بامير ، بل استخدام رباعي أكسيد النيتروجين السائل (N2O4) - وفي الوقت نفسه كمبرد ومائع عامل ، حيث تم تصميم المفاعل كمفاعل أحادي الحلقة بدون مبادل حراري.

بطبيعة الحال ، لم يتم اختيار رباعي أكسيد النيتروجين بالصدفة ، لأن هذا المركب له خصائص ديناميكية حرارية مثيرة للاهتمام ، مثل التوصيل الحراري العالي والسعة الحرارية ، فضلاً عن درجة حرارة التبخر المنخفضة. يترافق انتقاله من الحالة السائلة إلى الحالة الغازية مع تفاعل تفكك كيميائي ، عندما يتحلل جزيء رباعي أكسيد النيتروجين أولاً إلى جزئين من ثاني أكسيد النيتروجين (2NO2) ، ثم إلى جزئين من أكسيد النيتروجين وجزيء أكسجين واحد (2NO + O2). مع زيادة عدد الجزيئات ، يزداد حجم الغاز أو ضغطه بشكل حاد.

وبالتالي ، أصبح من الممكن تنفيذ دورة غاز-سائل مغلقة في المفاعل ، مما أعطى المفاعل مزايا من حيث الكفاءة والاندماج.

في خريف عام 1963 ، قدم العلماء البيلاروسيون مشروعهم لمحطة طاقة نووية متنقلة لينظر فيه المجلس العلمي والتقني للجنة الدولة لاستخدام الطاقة الذرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في الوقت نفسه ، هناك مشاريع مماثلة لـ IPPE ، IAE im. كورتشاتوف و OKBM (غوركي). تم إعطاء الأفضلية للمشروع البيلاروسي ، ولكن بعد عشر سنوات فقط ، في عام 1973 ، تم إنشاء مكتب تصميم خاص بإنتاج تجريبي في معهد هندسة الطاقة النووية التابع لأكاديمية العلوم في BSSR ، والذي بدأ في تصميم واختبار مقاعد البدلاء من وحدات المفاعلات المستقبلية.

كانت إحدى أهم المشكلات الهندسية التي كان على مبتكري Pamir-630D حلها تطوير دورة ديناميكية حرارية مستقرة بمشاركة سائل تبريد ومائع عامل من نوع غير تقليدي. لهذا ، استخدمنا ، على سبيل المثال ، حامل "Vikhr-2" ، والذي كان في الواقع وحدة مولد توربيني للمحطة المستقبلية. في ذلك ، تم تسخين رابع أكسيد النيتروجين باستخدام محرك طائرة نفاث VK-1 مع جهاز احتراق لاحق.

كانت المشكلة المنفصلة هي التآكل العالي لرباعي أكسيد النيتروجين ، خاصة في أماكن انتقالات الطور - الغليان والتكثيف. إذا دخلت المياه في دائرة مولد التوربينات ، فإن N2O4 ، بعد أن تفاعل معها ، سيعطي حمض النيتريك على الفور بكل خصائصه المعروفة. قال معارضو المشروع أحيانًا إن العلماء النوويين البيلاروسيين ، كما يقولون ، يعتزمون إذابة قلب المفاعل في الحمض. تم حل مشكلة العدوانية العالية لرباعي أكسيد النيتروجين جزئياً بإضافة 10٪ من أول أكسيد النيتروجين العادي إلى المبرد. هذا الحل يسمى "النيترين".

ومع ذلك ، فإن استخدام رباعي أكسيد النيتروجين زاد من خطر استخدام المفاعل النووي بأكمله ، خاصة إذا تذكرنا أننا نتحدث عن نسخة متنقلة من محطة للطاقة النووية. تم تأكيد ذلك بوفاة أحد موظفي KB. أثناء التجربة ، هربت سحابة برتقالية من خط الأنابيب الممزق. استنشق شخص قريب منه غازًا سامًا عن غير قصد ، والذي ، بعد تفاعله مع الماء في رئتيه ، تحول إلى حمض النيتريك. لم يكن من الممكن إنقاذ الرجل التعيس.

محطة الطاقة العائمة Pamir-630D

لماذا تزيل العجلات؟

ومع ذلك ، قام مصممو "Pamir-630D" بتنفيذ عدد من حلول التصميم في مشروعهم ، والتي تم تصميمها لزيادة أمان النظام بأكمله. أولاً ، تم التحكم في جميع العمليات داخل المنشأة ، بدءًا من بدء تشغيل المفاعل ، ومراقبتها باستخدام أجهزة الكمبيوتر الموجودة على اللوحة. يعمل جهازي كمبيوتر بالتوازي ، والثالث في وضع الاستعداد "الساخن". ثانيًا ، تم تنفيذ نظام تبريد طارئ للمفاعل بسبب التدفق السلبي للبخار عبر المفاعل من الجزء عالي الضغط إلى جزء المكثف. إن وجود كمية كبيرة من المبرد السائل في حلقة العملية جعل من الممكن ، في حالة ، على سبيل المثال ، انقطاع التيار الكهربائي ، لإزالة الحرارة بشكل فعال من المفاعل. ثالثًا ، أصبحت مادة الوسيط ، التي تم اختيارها على أنها هيدريد الزركونيوم ، عنصر "أمان" مهم في التصميم. في حالة حدوث زيادة طارئة في درجة الحرارة ، يتحلل هيدريد الزركونيوم ، وينقل الهيدروجين المنطلق المفاعل إلى حالة دون حرجة للغاية. توقف تفاعل الانشطار.

مرت سنوات من التجارب والاختبارات ، وكان أولئك الذين تصوروا Pamir في أوائل الستينيات قادرين على رؤية بنات أفكارهم في المعدن فقط في النصف الأول من الثمانينيات. كما في حالة TPP-3 ، احتاج المصممون البيلاروسيون إلى العديد من المركبات لاستيعاب AES الخاصة بهم. تم تركيب وحدة المفاعل على نصف مقطورة ثلاثي المحاور MAZ-9994 بسعة تحمل 65 طنًا ، والتي عملت MAZ-796 كجرار. بالإضافة إلى المفاعل مع الحماية الحيوية ، احتوت هذه الكتلة على نظام تبريد للطوارئ ، وخزانة مفاتيح كهربائية للاحتياجات الإضافية ومولدين ديزل مستقلين بقدرة 16 كيلو وات لكل منهما. حملت نفس المجموعة MAZ-767 - MAZ-994 وحدة مولد التوربينات مع معدات محطة توليد الكهرباء.

بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل عناصر نظام التحكم الآلي للحماية والتحكم في أجسام سيارات KRAZ. كانت شاحنة أخرى من هذا القبيل تنقل وحدة طاقة مساعدة بمولدات ديزل تبلغ قدرتها مائتي كيلووات. هناك خمس سيارات في المجموع.

تم تصميم Pamir-630D ، مثل TPP-3 ، للتشغيل الثابت. عند الوصول إلى مكان الانتشار ، قامت فرق التجميع بتركيب وحدات المفاعل والتوربينات جنبًا إلى جنب وربطها بخطوط أنابيب ذات وصلات محكمة الغلق. تم وضع وحدات التحكم ومحطة الطاقة الاحتياطية على مسافة لا تزيد عن 150 مترًا من المفاعل لضمان السلامة الإشعاعية للأفراد. تم إزالة العجلات من المفاعل ووحدات المولدات التوربينية (تم تركيب مقطورات على الرافعات) ونقلها إلى منطقة آمنة. كل هذا ، بالطبع ، في المشروع ، لأن الواقع اتضح أنه مختلف.

نموذج أول بيلاروسيا وفي نفس الوقت محطة الطاقة النووية المتنقلة الوحيدة في العالم "بامير" ، والتي تم صنعها في مينسك

بدأ التشغيل الكهربائي للمفاعل الأول في 24 نوفمبر 1985 ، وبعد خمسة أشهر ، حدثت تشيرنوبيل. لا ، لم يتم إغلاق المشروع على الفور ، وفي المجموع ، تم تشغيل النموذج الأولي التجريبي لـ AES في ظروف تحميل مختلفة لمدة 2975 ساعة. ومع ذلك ، في أعقاب رهاب الإشعاع الذي ساد البلاد والعالم ، أصبح معروفًا فجأة أن مفاعلًا نوويًا بتصميم تجريبي يقع على بعد 6 كيلومترات من مينسك ، حدثت فضيحة واسعة النطاق. أنشأ مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على الفور لجنة لدراسة جدوى المزيد من العمل على Pamir-630D. في نفس العام 1986 ، أقال جورباتشوف الرئيس الأسطوري لسريدماش ، إي.بي. سلافسكي ، الذي رعى مشاريع محطات الطاقة النووية المتنقلة. وليس هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أنه في فبراير 1988 ، وفقًا لقرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأكاديمية العلوم في BSSR ، لم يعد مشروع Pamir-630D موجودًا. كان أحد الدوافع الرئيسية ، كما ورد في الوثيقة ، "عدم كفاية الأدلة العلمية لاختيار المبرد".

Pamir-630D هي محطة طاقة نووية متنقلة تقع على هيكل السيارة. تم تطويره في معهد الطاقة النووية التابع لأكاديمية العلوم في BSSR

تم وضع المفاعل ووحدات المولدات التوربينية على شاسيه اثنين من جرارات الشاحنات MAZ-537. تم وضع لوحة التحكم ومقر الموظفين على مركبتين أخريين. في المجموع ، كان يخدم المحطة 28 شخصًا. تم تصميم التركيب ليتم نقله عن طريق السكك الحديدية والبحر والجو - كان العنصر الأثقل هو مركبة المفاعل ، التي تزن 60 طنًا ، والتي لم تتجاوز القدرة الاستيعابية لعربة السكك الحديدية القياسية.

في عام 1986 ، بعد حادث تشيرنوبيل ، تم انتقاد سلامة استخدام هذه المجمعات. لأسباب أمنية ، تم تدمير مجموعتي "بامير" التي كانت موجودة في ذلك الوقت.

ولكن ما هو نوع التطوير الذي يحصل عليه هذا الموضوع الآن.

تتوقع شركة JSC Atomenergoprom أن تقدم للسوق العالمية تصميمًا صناعيًا لمحطة طاقة نووية منخفضة الطاقة تصل إلى 2.5 ميجاوات.

قدمت شركة "Atomenergoprom" الروسية في عام 2009 في المعرض الدولي "Atomexpo-Belarus" في مينسك مشروعًا لتركيب نووي معياري منخفض الطاقة ، مطور NIKIET im. دولزهال.

وفقًا للمصمم الرئيسي للمعهد ، فلاديمير سميتانيكوف ، يمكن لوحدة بسعة 2 ، 4-2 ، 6 ميغاواط العمل لمدة 25 عامًا دون إعادة شحن الوقود. ومن المفترض أن يتم تسليمها جاهزة إلى الموقع وإطلاقها في غضون يومين. لا تتطلب الخدمة أكثر من 10 أشخاص. تقدر تكلفة الكتلة الواحدة بحوالي 755 مليون روبل ، لكن المكان الأمثل هو كتلتان لكل منهما. يمكن إنشاء تصميم صناعي في غضون 5 سنوات ، ومع ذلك ، ستكون هناك حاجة لحوالي 2.5 مليار روبل لتنفيذ البحث والتطوير

في عام 2009 ، تم إنشاء أول محطة للطاقة النووية العائمة في العالم في سانت بطرسبرغ. لدى روساتوم آمال كبيرة في هذا المشروع: إذا تم تنفيذه بنجاح ، فإنها تتوقع طلبيات أجنبية ضخمة.

تخطط روساتوم لتصدير محطات الطاقة النووية العائمة بشكل نشط. وفقًا لرئيس شركة الدولة سيرجي كيرينكو ، هناك بالفعل عملاء أجانب محتملون ، لكنهم يريدون معرفة كيفية تنفيذ المشروع التجريبي.

قال ديمتري كونوفالوف ، المحلل في Unicredit Securities ، إن الأزمة الاقتصادية تصب في مصلحة بناة محطات الطاقة النووية المتنقلة ، فهي تزيد الطلب على منتجاتهم فقط. سيكون هناك طلب على وجه التحديد لأن طاقة هذه المحطات هي واحدة من أرخص الطاقة. محطات الطاقة النووية أقرب إلى محطات الطاقة الكهرومائية بسعر كيلوواط ساعي. وبالتالي ، سيكون الطلب في كل من المناطق الصناعية والمناطق النامية. وإمكانية تنقل وحركة هذه المحطات تجعلها أكثر قيمة ، لأن الاحتياجات للكهرباء في المناطق المختلفة مختلفة أيضًا.

كانت روسيا أول من قرر بناء محطات طاقة نووية عائمة ، على الرغم من أن هذه الفكرة نوقشت بنشاط في البلدان الأخرى ، لكنهم قرروا التخلي عن تنفيذها. قال Anatoly Makeev ، أحد مطوري Iceberg Central Design Bureau ، لموقع BFM.ru ما يلي: "في وقت من الأوقات كانت هناك فكرة لاستخدام مثل هذه المحطات. في رأيي ، عرضتها الشركة الأمريكية - أرادت بناء 8 محطات طاقة نووية عائمة ، لكنها فشلت كلها بسبب المحطات "الخضراء". هناك أيضا أسئلة حول الجدوى الاقتصادية. محطات الطاقة العائمة أغلى من المعامل الثابتة ، وقدرتها صغيرة ".

بدأ تجميع أول محطة طاقة نووية عائمة في العالم في حوض بناء السفن في البلطيق.

ستصبح وحدة الطاقة العائمة ، التي تم بناؤها في سانت بطرسبرغ بأمر من شركة Energoatom Concern OJSC ، مصدرًا قويًا للكهرباء والحرارة والمياه العذبة للمناطق النائية من البلاد التي تعاني باستمرار من نقص الطاقة.

يجب تسليم المحطة للعميل في عام 2012. بعد ذلك ، يخطط المصنع لإبرام المزيد من العقود لبناء 7 المزيد من نفس المحطات. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح العملاء الأجانب مهتمين بالفعل بمشروع محطة الطاقة النووية العائمة.

تتكون محطة الطاقة النووية العائمة من سفينة ذات سطح مستو غير ذاتية الدفع مع محطتين للمفاعلات. يمكن استخدامه لتوليد الكهرباء والتدفئة وكذلك لتحلية مياه البحر. يمكن أن تنتج من 100 إلى 400 ألف طن من المياه العذبة يوميًا.

سيكون عمر المحطة 36 عامًا على الأقل: ثلاث دورات كل منها 12 عامًا ، من الضروري فيما بينها إعادة تزويد منشآت المفاعل بالوقود.

ووفقًا للمشروع ، فإن بناء وتشغيل محطة للطاقة النووية أكثر ربحية من بناء وتشغيل محطات الطاقة النووية الأرضية.

السلامة البيئية لأبيك متأصلة أيضًا في المرحلة الأخيرة من دورة حياتها - إيقاف التشغيل. يفترض مفهوم إيقاف التشغيل مسبقًا نقل المحطة التي انتهت مدة خدمتها إلى المكان الذي تم قطعها فيه للتخلص منها والتخلص منها ، مما يستبعد تمامًا تأثير الإشعاع على منطقة المياه في المنطقة التي يتم فيها تشغيل APPP.

بالمناسبة: سيتم تشغيل محطة الطاقة النووية العائمة على أساس التناوب مع إقامة موظفي الخدمة في المحطة. مدة التحول أربعة أشهر ، وبعد ذلك يتم تغيير طاقم الوردية. سيكون العدد الإجمالي لموظفي الإنتاج التشغيلي الرئيسيين لمحطة الطاقة النووية العائمة ، بما في ذلك فرق التحول والاحتياط ، حوالي 140 شخصًا.

لخلق ظروف معيشية تلبي المعايير المقبولة ، توفر المحطة غرفة طعام ، ومسبحًا ، وساونا ، وصالة رياضية ، وغرفة ترفيهية ، ومكتبة ، وجهاز تلفزيون ، إلخ. تحتوي المحطة على 64 كابينة مفردة و 10 كابينة مزدوجة لاستيعاب الأفراد. الكتلة السكنية بعيدة قدر الإمكان عن مرافق المفاعل ومن مباني محطة الطاقة. سيكون عدد الموظفين الدائمين غير المنتجين الذين تم استقطابهم للخدمة الإدارية والاقتصادية ، والتي لا تغطيها طريقة الخدمة التناوب ، حوالي 20 شخصًا.

وفقا لرئيس روساتوم سيرجي كيرينكو ، إذا لم يتم تطوير الطاقة النووية الروسية ، فقد تختفي تماما بعد عشرين عاما. وفقًا للمهمة التي حددها رئيس روسيا ، بحلول عام 2030 ، يجب أن تزيد حصة الطاقة النووية إلى 25 ٪. يبدو أن محطة الطاقة النووية العائمة مصممة لمنع الافتراضات المحزنة للأول من أن تتحقق ولحل المشكلات التي تطرحها الأخيرة ، على الأقل جزئيًا.