فيديو: إنشاء المترو الباريسي في موقع الأنفاق القديمة
2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57
مرة أخرى ، من خلال النظر في الصور القديمة ، لاحظت أن البناة ، الذين يضعون أغصان المترو الباريسي المستقبلي ، يقومون بأعمال الحفر في الأنفاق الحالية بأقبية حجرية ، والتي لم يكن بإمكانهم وضعها قبل بدء هذا البناء.
يعد مترو باريس أحد أقدم المترو في أوروبا (الرابع بعد لندن وبودابست ومترو غلاسكو). تم وضع خطوط المترو الأولى بدقة تحت الطريق ؛ الانحراف عن محور الشوارع مهدد بالسقوط في أقبية وأقبية المنازل. بعض المحطات لها منصة منحنية بسبب عدم كفاية عرض الشوارع. للسبب نفسه ، فإن المنصات الجانبية في بعض المحطات ليست متقابلة تمامًا مع بعضها البعض.
افتتح في 19 يوليو 1900 للمعرض العالمي ؛ تكلفة تذكرة السطر الأول "Château de Vincennes - Port Maillot" هي 15 سنتيمتراً بالفرنكات القديمة للدرجة الثانية و 25 سنتيمتراً للأولى. تم بناء معظم الخطوط الموجودة في الوسط بحلول عام 1920.
نرى هنا جزءًا من النفق المدمر ، والذي يجري العمل بداخله.
1903 ، 16 أبريل. العديد من أنابيب البناء مرئية. عاصفة أم صرف صحي تقليدي أم قناة مياه قديمة؟ انتبه إلى مستوى التربة الممتلئة بشكل واضح.
1903 ، 15 أكتوبر. عدة مستويات من الاتصال مرئية
1906 ، 8 مارس. إذا قمت بتكبير الصورة ، يمكنك أن ترى أن العمل جار لتعميق قوس النفق الحالي.
1906 ، 7 مايو. هنا ، بالمثل ، يتعمقون ، لكن هذا هو تقاطع الفرعين. تم بناء الفرع السفلي من الصفر: أولاً عن طريق وضع قبو حجري ، ثم التوغل في عمق أكبر لتقوية الجدران والأساس. تسمى طريقة بناء المترو هذه بالباريسية وقد تم استخدامها في مواقع أخرى.
سيتم تدعيم الجدار الحجري الحالي وسكب في الخرسانة. ولكن ، هذا جزء تحت الأرض من بعض المباني في الماضي …
دعنا نكمل من ألبوم آخر:
يمكن ملاحظة أن العمال يفككون الاتصالات الحجرية القديمة. لكن حقيقة أنها استخدمت في العمل لإزالة التربة أمر مؤكد. القبو هنا ملموس بالفعل.
الطريقة الباريسية. أولاً ، تم سكب القبو ، ثم يتعمقون في الأسفل ، ويقويون الجدران.
الطريقة الباريسية. ذهب المصطلح إلى تاريخ إنشاء المترو
المرحلة التالية من التعميق
هل قوس مبنى قديم أو نفق مرئي؟
إتلاف الإتصالات أثناء العمل
هنا ، على اليسار ، تظهر أيضًا بعض الأقواس الصغيرة القديمة.
قبو النفق القديم مرئي
سأعلق على هاتين الصورتين على النحو التالي: لقد حفروا حفرة أساس. وجدوا نفقًا قديمًا ، دمروا جزءًا منه (حتى السياج) وعمقوا. وإلا فلماذا نصنع قوسًا حجريًا (ليس في الأرض) ثم ندمره؟
لقد عبرت عن رأيي في الصور التي اطلعت عليها. ربما أكون مخطئًا ، وعندما تم وضع الفروع ، تم بناء كل شيء من الصفر ، وتم تفكيك الأنفاق القديمة فقط.
موصى به:
الأنفاق الفضائية والحديد على الرأس أو لماذا نحتاج إلى قاعدة فوستوشني الفضائية
في اليوم الآخر ، طُلب مني الرجوع إلى مخطط المعلومات الرسومي الخاص بـ RIA Novosti ، المخصص لعملية الإطلاق الأولى من قاعدة فوستوشني الفضائية. وسيكون هناك تبسيط رئيسي واحد بسبب قيود تنسيق المادة. في الواقع ، لسنا بحاجة إلى قاعدة فوستوشني الفضائية لأن غالبية عمليات الإطلاق المدنية تتم من قاعدة بايكونور الفضائية
الأنفاق العابرة للقارات تحت الأرض
من الممكن الاختلاف مع التاريخ الذي ينسب المؤلف من خلاله الأنفاق العابرة للقارات إلى ملايين السنين الماضية ، وبعض الحالات الموصوفة مضللة بشكل واضح ، ومع ذلك ، فإن كمية كبيرة من الأدلة وشظايا الأنفاق التي تم العثور عليها تدحض ببلاغة التاريخ الرسمي لـ كوكبنا
المترو الإمبراطوري السري بالقرب من سانت بطرسبرغ
بدا أول فرع في العالم لمترو أنفاق لندن ، الذي تم إطلاقه في عام 1861 ، وكأنه لعبة أطفال مقارنة بمترو Tsarskoye Selo - أول مترو أنفاق كهربائي على الإطلاق. لأول مرة ، تم التعبير عن فكرة بناء مترو أنفاق في روسيا في عهد كاترين الثانية
العبث الباريسي لحكماء صهيون
المصغر المتواصل "سر بروتوكولات حكماء صهيون" https://www.kramola.info/blogs/politika/tayna-protokolov-sionskih-mudrecov
من بنى الأنفاق القديمة تحت كل أوروبا؟
هناك المئات ، وربما الآلاف ، من الأنفاق تحت الأرض تحت أوروبا ، ولا يزال أصلها مجهولاً. هذا النوع من النفق يسمى "erdstall" وهو ضيق للغاية. من 1 إلى 1.2 متر وارتفاع حوالي 60 سم