ظاهرة الشبح الأخضر: الفيرماخت ضد القطار المدرع السوفيتي

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

كانت معارك سيفاستوبول واحدة من أصعب المعارك وأكثرها دراماتيكية في تاريخ الحرب الوطنية العظمى. عانى كلا الجانبين من خسائر فادحة ، ولم يفكر أي منهم في التراجع. ومع ذلك ، من بين أمور أخرى ، كان للجيش الأحمر قوة يخشاها الفيرماخت كالنار. نحن نتحدث عن "جرين جوست" - قطار مدرع سوفيتي ، اتضح أنه أحد أشد المعارضين للجيش الألماني.

تم بناء القطار المدرع رقم 5 أو "Zheleznyakov" في نوفمبر 1941 في مصنع سيفاستوبول البحري. وتتكون من أربع عربات مدرعة مسلحة بمدافع 76 و 2 مم و 76 ملم ، و 34 قذائف مدفعية و 82 ملم هاون. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لـ 16 مدفع رشاش إطلاق النار في وقت واحد من القطار. تم سحب القطار بواسطة قاطرة بخارية للشحن El-2500 ، وكانت مهمتها الرئيسية ضمان قدرة كافية على المناورة على المرتفعات في منطقة سيفاستوبول.

حقيقة مثيرة للاهتمام: تم تسمية التكوين على اسم البحار أناتولي زيليزنياكوف ، الذي قاد قطارًا مدرعًا خلال الحرب الأهلية.

نفذت Zheleznyakov أول غارة قتالية لها في 7 نوفمبر 1941 أكثر من نجاح: فقد أطلقت النار بنجاح على قوات الفيرماخت في منطقة قرية تتار القرم في دوفانكا ، وقد فاجأ الألمان. هناك ، لأول مرة ، تم استخدام التكتيكات القتالية ، والتي ضمنت مجد عدو هائل للقطار المدرع: كان القطار يغادر نفقًا بأقصى سرعة ويسارع إلى نفق آخر ، مما يفتح نيرانًا كثيفة في نفس الوقت.

في الواقع ، لم يكن لدى الألمان في معظم الحالات الوقت الكافي لبدء الرد بإطلاق النار عندما كان القطار بالفعل بعيدًا عن الأنظار ، تاركًا العدو المهزوم. حتى الطيران لم يستطع التعامل مع Zheleznyakov - فقد ضرب المدافع الرشاشة السوفيتية أيضًا الأهداف الجوية. كان الفيرماخت خائفًا بشدة من هذا القطار المدرع القاتل ، حتى أنهم بدأوا يطلقون عليه "الشبح الأخضر". تحت هذا اللقب الصغير "Zheleznyakov" وذهب في تاريخ الحرب الوطنية العظمى.

في فترة ثمانية أشهر فقط من الأعمال العدائية ، نفذ Zheleznyakov 140 غارة ، تميز كل منها تقريبًا بالنجاح في تدمير قوات العدو. كان الفيرماخت غاضبًا بصراحة لعدم قدرته على التعامل مع القطار المدرع القاتل. ومع ذلك ، فقد نجحوا ، وإن لم تكن المرة الأولى.

من أجل القضاء على مثل هذه القوة الهائلة ، كان على الألمان اللجوء إلى مساعدة سرب من خمسين طائرة. لقد تمكنوا من تدمير قاعدة القطار المدرع - نفق ترويتسكي. ومع ذلك ، أطلق رجال الجيش الأحمر من الجزء الباقي من التركيبة النار لمدة 24 ساعة. فقط عندما انهار مدخلا النفق في 27 يونيو 1942 ، أزال الجنود الأسلحة الباقية واستمروا في القتال كجزء من الوحدات الأخرى. أما بالنسبة للقطار نفسه ، فلم يتبق منه سوى قاطرة بخارية مساعدة من السلسلة E ، استمرت في العمل حتى عام 1967.