حجر الرعد ، الإجابة على الأسئلة

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

حجر الرعد ، الإجابة على الأسئلة

بعد كتابة مقال عن Thunder Stone ، أصبح من الضروري الإجابة على عدد من الأسئلة والاعتراضات.

1. السفن الخشبية أكبر حجمًا وتحمل حمولة أكثر بكثير.

بلا منازع. لم يتم استجواب هذا. في الواقع ، كانت هناك صنادل خشبية ضخمة ، وخاصة ما يسمى belyany لنقل الأخشاب.

تم التساؤل عن إمكانية نقل البضائع المحددة التي تزن 1500 طن (25 صهريجًا للسكك الحديدية) بواسطة سفينة ذات أبعاد محددة (55 × 18 × 5 مترًا) في منطقة محددة بأعماق معروفة وضد التيار.

2. لماذا يكون سمك جوانب وقاع الإناء 1 متر؟ بعد كل شيء ، السفن الخشبية لها جدران رقيقة وأسفل ، وهناك فقط لوحات على نوع من الإطار.

هذه ليست سفينة بسيطة. تمتلك السفينة البسيطة بالفعل إطارًا معينًا والعديد من الحزم الحاملة للضغط (من الماء) من أجل الصلابة الهيكلية. يمكن أن يكون الغلاف الخارجي مصنوعًا من الجلد أو القماش على الأقل. في حالة نقل Thunder Stone ، كان من المفترض أن يكون هناك صندل مسطح سفلي معين. ببساطة ، مجرد صندوق كبير. مثل هذا الصندوق يحتوي على صندوق ناقل نفسه. أي أن الجزء السفلي والجدران سيكونان الهيكل الداعم ، وسوف يتعرضون لأحمال الكسر الوحشية. في نفس Belyan ، تم تثبيت الحزم المتقاطعة للإطار (الإطارات) على بعد نصف متر على الأقل ، بينما تم وضع الحمل نفسه (السجلات) بطريقة تعمل كموصلات إطار لمنحها الصلابة. في حالة وجود بارجة لنقل Thunder Stone ، فإن الوضع مختلف ، فلا يوجد مكان لهذا النوع من تقوية الأضلاع ، باستثناء القاع. بالنظر إلى حجم الصندوق والحمل المتوقع ، يجب أن تكون الجدران والأسفل قوية جدًا ، مما يعني سميكة. أو يجب أن يكون للصندل هيكل معدني ، لكن لم يتم إخبارنا بأي شيء عن هذا. سمك الجدران 1 متر نسبي. في بعض الأماكن ، يمكن أن يكون أرق ، وفي بعض الأماكن أكثر سمكًا ، يكون بالتأكيد أكثر سمكًا في تصلب الضلوع. علاوة على ذلك ، هناك رسومات لكيفية حدوث ذلك المفترض. نلقي نظرة على الصورة. إنه بالطبع سطحي وقد رسمه شخص عاش بعد الأحداث المزعومة بكثير. لكن ليس لدينا رسومات أخرى. لذا ، إذا نظرت إلى الرسم ، ثم عرفت الأبعاد المحددة للصندل ، فسنحصل على سمك قاع البارجة مترًا واحدًا فقط ، بينما يوجد تحت الحجر سطح من جذوع الأشجار بارتفاع 3 أمتار أخرى. هذا هو ما يسمى ب "سطح قوي". في الرسم التخطيطي ، يتم رسمها بالعرض من جانب إلى آخر (كما هو الحال في Belyans) وهذا منطقي ، لأنها تعمل كإطار طاقة للضغط والتمدد ، ويبلغ طولها حوالي 10 أمتار. وفقًا للمخطط ، اتضح أن حجم "السطح القوي" فقط هو حوالي 16 × 10 × 3 = 480 مترًا مكعبًا وبوزن حوالي 250 طنًا إذا كان مصنوعًا من الخشب الجاف. إذا كان من المنشور الطازج - ثم 400 طن بخطاف. ثم ننظر إلى عوارض الدعم لمعرفة الصلابة الهيكلية. يُظهر الرسم البياني مبدأً عامًا فقط ولا يشير إلى عدد الحزم ، ولكن وفقًا لمنطق الأشياء ، من المعقول افتراض أن مثل هذه الحزمة في الربط (ضلع القوة) ليست واحدة ، بل العديد منها ، مع خطوة معينة. لم أقم بأخذها في الحسابات الواردة في مقالتي ، ولكن إذا تم تلخيص كل هذه الغابات ، فسيكون هناك أيضًا أكثر من عشرة (إن لم يكن المئات) من مكعبات الأخشاب ويمكن أخذها في الاعتبار تقليديًا باعتبارها الجوانب المشتركة بارجة بسمك مشروط 1 متر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أضلاع القوة هذه تمسك الصندل ضد الكسر فقط من وزن الحجر ولا تحافظ عليه بأي حال من الأحوال من ضغط الماء. لهذا ، يجب أيضًا أن تكون هناك عوارض تقوية من نوع تلك التي تم تصويرها على أنها قواعد للرؤوس. إذا كان هناك اثنان في واحد ، فيجب أن يشير الرسم البياني إلى نقاط التلامس مع أضلاع الطاقة (الحزم) من الحجر ، لكننا أيضًا لا نلاحظ ذلك. ربما ، ومن المنطقي المنطقي ، أن يكون لمثل هذا الصندل سطح علوي (أرضي) ، والذي يمكن أن يحمل وظيفة الإطار الحامل من ضغط الماء. بمعرفة مساحة السفينة ، نحصل على بضع عشرات من مكعبات الخشب. كل هذا أعني أنني إذا كنت مخطئًا في وزن البارجة (حتى لو كانت غير ذات أهمية) ، فعندئذٍ فقط في اتجاه أصغر ، وبالتالي يمكن أن يكون غاطس البارجة أكبر.

3. لماذا وسادة وصابورة.يتم نقل الطوب على منصات نقالة عادية بألواح بوصة. ولا شيء ينكسر.

يتم تطبيق حمل موحد على البليت على كامل مساحة البليت. ببساطة ، الضغط على كل نقطة من البليت يساوي فقط وزن المادة عند تلك النقطة. إذا كان ارتفاع الطوب 1 متر ، فسيتم ضغط حوالي 1.7 كجم فقط لكل سنتيمتر مربع من البليت. ولهذا ، فإن سمك لوح البوصة كافٍ. في حالة نقل Thunder Stone ، عليك أن تفهم أن جميع خزانات السكك الحديدية الـ 25 هذه ليست جنبًا إلى جنب ، ولكنها واحدة فوق الأخرى لأعلى. هذه كومة من 25 دبابة. على الرغم من حقيقة أن قاعدة الحجر ليست مسطحة ، هناك أيضًا نقطة معينة (رقعة) للحمل الأقصى. ضغط عشرات بل وأكثر من ذلك في مئات الأطنان لكل سنتيمتر مربع لا شيء يمكن أن يصمد. ولهذا نحتاج إلى نوع من الوسادة ، تقدم لنا في نسخة معينة من "السطح القوي". إذا حدث هذا في الواقع ، سيكون هناك حتما طبقة من الرمل (الأنقاض ، الحصى ، إلخ). علاوة على ذلك ، فهي ليست رقيقة أيضًا ، على الأقل متر واحد لكامل مساحة الحجر. وهذه أيضًا مئات الأطنان الإضافية.

4. كان وزن الحجر أقل ، وكتبوا في الكتب المرجعية أنه يتكون من الفلسبار والكوارتز.

وهذا ما يسمى الجرانيت. يتكون الجرانيت أيضًا من الكوارتز والميكا والفلسبار. كثافة الجرانيت معروفة

ومع ذلك ، لا أفترض تقدير وزن الحجر ، فأنا أبدأ من الأرقام المكتوبة إلينا في الكتب المدرسية. ويكتبون حوالي 1500 طن. على الرغم من الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن تحليل ما يتم التعبير عنه لنا موضع شك. منذ 150 عامًا ، نُشر كتاب بمناسبة الذكرى المئوية الثانية لميلاد بطرس الأول ، والذي تم فيه على وجه الخصوص وصف إيصال حجر الرعد. لذلك ، يبلغ وزن الحجر 1600 طن (100000 رطل) ، على الرغم من حقيقة أنه مكتوب في نفس الكتاب أنه عند رفع الحجر ، تم استخدام 12 برغيًا بسعة تحمل 6300 رطل ، مما يعني أن الحجر لا يزيد وزنه عن 1200 طن.

لا يوجد إجماع أيضًا حول أبعاد الحجر ، وقد نسب إليه مؤلفون مختلفون في أوقات مختلفة أحجامًا مختلفة.

5. خرائط العمق غير صحيحة ، فهي تظهر حدًا أدنى معينًا.

لا يمكن أن تكون خرائط العمق خاطئة. إنها تظهر بالضبط العمق الحقيقي ، وليس الحد الأدنى. وبدقة أعشار المتر. وإذا تم حفر ممر في المكان المخصص ، فسيتم تحديده حتمًا على الخرائط. وهذا ليس كذلك. ولا يمكنها إحضارها بالرمال. لا يوجد تيار في المكان المحدد ، إنه بعيد عن نيفا. الحفر والممرات الحالية غير مغطاة بالرمال. ما كانوا عليه قبل مائة عام ، هم الآن.

6. ثم كان مستوى المياه في نيفا والخليج أعلى.

هذا ليس صحيحا. هناك العديد من النقوش من أواخر القرن الثامن عشر. على سبيل المثال ، قارن بين مدى تغير المستوى خلال الـ 200 عام الماضية. الجواب ليس على الإطلاق.

كان مستوى المياه مختلفًا حقًا ، ولكن قبل ذلك بكثير ، في القرنين الرابع عشر والسابع عشر. مزيد من التفاصيل على الرابط.

وآخر شيء. كان جوهر المقال هو أنه حتى لو كانت مسودة البارجة بالحجر مترًا واحدًا فقط ، فعندئذٍ حتى في هذه الحالة ، سيكون نقلها مستحيلًا. ببساطة لأن الأعماق التي تزيد عن متر واحد تبدأ فقط بنصف كيلومتر من الساحل. إذا كان غاطس البارجة مترين ، فإن الأعماق التي تزيد عن مترين تبدأ عمومًا بعد كيلومتر واحد فقط. من وكيف جر البارجة هذا الكيلومتر؟ كائنات فضائية على بالونات؟

من أجل الوضوح ، هذه صورة من المكان الذي كان من المفترض أن يتم تحميل الحجر فيه ، يمكنك أن ترى كيف يصطاد الصياد أثناء وقوفه في الماء. يقع الصياد على بعد حوالي 300 متر.

هنا يجلس صياد على سلم.

وهنا نزلت منها.

بالمناسبة ، حول كيفية جرهم. قيل لنا ذلك بواسطة مركبين شراعيين. بل إنهم يرسمون مثل هذه الصورة.

المراكب الشراعية ليست صغيرة. إذا تم رسم الصورة بالنسب الصحيحة ، فإن ارتفاع المراكب الشراعية لا يقل بأي حال من الأحوال عن 35 مترًا وعرض الهيكل يصل إلى 10 أمتار. السؤال التالي الذي يطرح نفسه: ما هو مشروع هذا المراكب الشراعية وإزاحتها؟ كيف وصلوا الى هناك؟ بعد كل شيء ، نعلم على وجه اليقين أنه حتى عام 1885 ، قبل حفر القناة من كرونشتاد ، لم تتمكن سوى السفن الصغيرة نسبيًا ذات الحمولة المنخفضة من دخول سانت بطرسبرغ. تم تفريغ جميع السفن ذات الحمولة الكبيرة خارج بركة ماركيز في كرونشتاد ، ثم تم نقل البضائع على متن سفن صغيرة. ويكيبيديا حول هذا الموضوع.

حسنًا ، بشكل عام ، شيء من هذا القبيل ، آمل أن أكون قد شرحته بوضوح. في هذا سوف نعتبر الموضوع مغلق.