تفاصيل كيفية سحب الجسم الغريب للقطار 22 كم ، وتوفير الوقود بمقدار 50 كم. شهادات السائقين سيرجي أورلوف وفيكتور ميرونوف

2024 مؤلف: Seth Attwood | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 15:57

يحب المخادعون الذين يكرهون المعجزات إيجاد تفسير هزلي بسيط لأدلة الأجسام الطائرة المجهولة: لقد اخترعهم عمال سرقوا شيئًا ما في العمل وألقوا باللوم في كل شيء على "كائنات فضائية من الفضاء الخارجي". هناك العديد من الرسوم الكاريكاتورية حول هذا الموضوع.

ومع ذلك ، حدث العكس في هذه القصة الحقيقية. في 17 فبراير 1985 ، بالقرب من بتروزافودسك ، حلقت كرة متوهجة على مسافة 100-150 مترًا من القطار وسحبت القطار لمسافة 22 كم ، مما وفر 300 كجم من الوقود:

تم نشر القصة ، لأن سائقي القطارات تحدثوا عبر اتصالات لاسلكية مع الضابط المناوب في محطة نوفي بيسكي ، وسمع ذلك العديد من زملائهم. كما شاهد مضيف المحطة وبعض سائقي القطارات القادمين هذه الكرة. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك دليل مادي - كميات كبيرة من الوقود تم توفيرها واضطرابات غريبة في حركة القطار.

اسم الشخص المناوب في محطة Novye Peski هو Zoya Grigorievna Panshukova.

لقد وجدت إشارة أخرى إلى زويا جريجوريفنا بانشوكوفا ، أيضًا من كاريليا. (لذلك ، على الأرجح هذه هي نفس المرأة):

3 يوليو 2012 الساعة 02:52 مساءً

في كاريليا كان هناك شهرة كبيرة زويا جريجوريفنا بانشوكوفا ، عملت المعجزات وأنقذ الناس. أحضرت لها فتاة قاومت داخليًا ، ولم تصدق ، وتلتقي بنا هذه زويا غريغوريفنا بنفس الطريقة ، يقولون لا قوة ، والوقت ، ساقاها مريضتان ، وكانت الجلسة مصيرية!

ربما كانت هذه علامة صوفية لهذه المرأة بالذات ، وبقية شهود العيان هم شهود عارضون. طلب للقراء. إذا كنت تعرف شيئًا عن هذه الفتاة Karelian المعجزة ، فأخبرني بذلك.

بعد أسبوعين ، في 4 مارس من نفس العام ، تم إجراء مسح تفصيلي للسائقين في مقر نقابة الصحفيين في كاريليا. تم تسجيل الاستطلاع بواسطة جهاز تسجيل بواسطة جي في سوروكين ، أمين مجلس نقابة الصحفيين. تم إرسال نسخة من نص الاستجواب ، مطبوعة على آلة كاتبة عادية ، من قبل أخصائي طب العيون ميخائيل غيرشتين (بتنسيق PDF)

من المثير للاهتمام أن شهود العيان لم يستخدموا كلمة "جسم غامض" ، لكن أطلقوا عليها "كائن" ، "كشاف" ، "كرة" ، إلخ.

يتم الكشف عن التفاصيل التالية من السجل (وفقًا للسائقين):

1. كان يُدعى مساعد السائق في ذلك القطار فيكتور ميرونوف (لم ألتقي به في الفيديو ، ولم أجد سوى دليل الفيديو الخاص بسيرجي أورلوف). اسم المرسل في محطة Novye Peski هو Zoya Grigorievna. لم يعرف السائقون اللقب. سأضيف بنفسي - اسمها Panshukova (google إذا كان لديك شك).

استمع سائق القطار جينادي دوشين إلى المفاوضات مع الضابط المناوب في إيماتوزيرو. لقد حفظ وقت بدء المفاوضات وأبلغ لاحقًا سائقي هذا القطار ، الذين لم يضبطوا الوقت بأنفسهم.

تم فرز حادث النقل هذا:

• مدير المستودع - أليكسي إيفانوفيتش بونوماريف,
• نائب رئيس المستودع للتشغيل إيلاريون إيلاريونوفيتش بالتشون,
• مدرب الفرامل فياتشيسلاف أوليجوفيتش أوليشيف.

2. 300 كجم من الوقود هي كمية الوقود التي يحتاجها القطار تقريبًا لمسافة 50 كم. أي أن القطار تحرك على طول الطريق تقريبًا دون مساعدة محركه الخاص. على الرغم من أن القطار ، بمرافقة جسم غامض مرئي ، تحرك 22 كم فقط.

3. تكوّن القطار من 70 عربة فارغة وزنها الإجمالي 1558 طناً. القطار رقم 1702.

4. وفقًا للسائقين ، يبلغ حجم الكرة المتوهجة حوالي 30 سم ، وكانت المسافة إليها 150 مترًا ، وحلقت على ارتفاع 30 مترًا ، وكانت تتألق بضوء أبيض وتنبعث منها شعاع مخروطي الشكل من نفس الشيء. ولكن أقل سطوعًا من الكرة نفسها.

5. حدث كل شيء في الظلام ، كانت السماء صافية ، لأن النجوم كانت مرئية.

استعادة التسلسل الزمني للأحداث وفقًا لبروتوكول محركات الاقتراع

في البداية ، في الساعة 20:30 ظهر جسم لامع على مسافة 200 متر إلى يمين القطار في قسم "Imatozero - Novye Peski". على الفور ، كما لوحظ ، تحرك بسلاسة إلى الأمام من القطار إلى اليمين.

في مقصورة قاطرة الديزل ، كان سيرجي أورلوف أول من لاحظ ذلك ، ووصفه بأنه صاروخ. أجاب المساعد أنه ليس صاروخًا ، بل نجمًا. ثم أشار السائق إلى أن هذا الجسم كبير جدًا بالنسبة لنجم ووصفه بأنه مروحية. ثم تم تجاهل هذا الإصدار.

وقع التأثير الأول على القطار بعد 5 دقائق من ظهور الكرة ، عندما حاول السائق تقليل السرعة إلى 25 كم / ساعة ، وفقًا لخطة الحركة. لكن القطار لم يتباطأ ، بل على العكس من ذلك ، تسارع قليلاً. كان الكيلومتر 456 من قسم Petrozavodsk-Suoyarvi. ثم قام السائق بفرملة ثانية لم تكن متوقعة في الخطة. بعد الكبح الثاني ، كان من الممكن تقليل السرعة إلى القيمة المطلوبة. علاوة على ذلك ، تحرك القطار لسبب غير مفهوم دون مساعدة المحرك ، لكن السرعة لم تنخفض ، مما أدى إلى توفير الوقود بمقدار 300 كجم عن القاعدة في هذا القسم.

على بعد 4 كيلومترات من محطة بيسكي ، أبلغ السائق الضابط المناوب بشيء غير مفهوم أمام القطار. خرجت زويا جريجوريفنا من كشكها لتنظر ، لكنها لم تر شيئًا وعادت إلى الكشك. ثم بدأ الجسم الغريب في الابتعاد عن القطار في اتجاه المحطة ، وخرجت المرأة مرة أخرى ورأته ثلاث مرات. (كيف علم أنها رأته - غير محدد).

طارت الكرة بعيدًا حتى المحطة ، وعندما مر القطار بالمحطة ، عادت الكرة للظهور على اليسار في المقدمة. وفي تلك اللحظة ، لسبب غير معروف ، خفض القطار سرعته بشكل حاد بمقدار 10 كم / ساعة. وصفها الميكانيكيون بأنها "ضربة". إنهم يستخدمون عبارة "ليس دفع ، بل ضربة" لا أفهمها. كما لو أن القطار اصطدم بشيء ما. في الوقت نفسه ، لم تعمل فرامل القطار.

بعد الكبح الشديد ، بدأ القطار مرة أخرى في التحرك بسرعة طبيعية بحيث لا تكون هناك حاجة لاستخدام المحرك.

ثم توقف القطار بشكل مخطط له لمدة 25-30 دقيقة في محطة زاستافا. في هذه المرحلة ، كان البالون يطير على ارتفاع عدة أمتار عن البداية. بعد توقف القطار ، طار البالون إلى اليسار خلف مزرعة الغابة. يجب على السائق ، حسب اللوائح ، الخروج لتفتيش خارجي للقاطرة ، لكنه كان خائفا بسبب الكرة القريبة. بعد فترة اختفت الكرة. ثم خرج سيرجي أورلوف للفحص. بعد 3-4 دقائق ، تم توجيه ضوء ساطع نحوه "عبر الأشجار" ، خاف وركض في مقصورة القاطرة بعيدًا عن الأذى. ولم يخرج مرة أخرى.

في هذا الوقت ، مر القطار القادم. لم يقولوا أي شيء للميكانيكيين القادمين.

ثم تحرك القطار ووقفت الكرة مرة أخرى أمام اليسار على نفس المسافة ورافقت القطار حتى 434 كيلومترًا من المسار ، وبعد ذلك في الساعة 21:45 اختفت بسرعة كبيرة وراء الأفق أخيرًا إلى اليسار باتجاه فنلندا.

أي أن إجمالي وقت الاتصال بالكرة هو 70 دقيقة ، منها 40-45 دقيقة في الحركة ، و 25-30 دقيقة في محطة زاستافا. المسافة الإجمالية المقطوعة 22 كم.

بعد الوصول إلى Suojärvi ، تم فحص القاطرة ، ولم يتم العثور على أي ضرر ، وتم تسليم القاطرة إلى لواء آخر.

دخل كسجدا أورلوف وميرونوف إلى غرفة الاستراحة للسائقين ، وبدأ زملاؤهم في استجوابهم حول ما حدث ، لأنهم سمعوا مفاوضات الاتصالات اللاسلكية.

كتب لي أندري غورين رسالة:

في التسعينيات. عشت في Suorvi (كاريليا). ثم عملت حماتها السابقة كرئيسة لمحطة السكك الحديدية في Suojärvi. سألتها في هذه المناسبة ، ماذا وكيف … الآن لا أتذكر بالضبط ، على الأرجح في تلك اللحظة كان عامل آخر في الخدمة في المحطة ، ورأى كل ما كان يحدث. أبلغت مدير المحطة بالحادثة.

أخبرتني أن سائق القطار أفاد بأنه لا يستطيع إيقاف القطار وأنه تم سحبه بواسطة كرة مضيئة ، كما هي. وحذر السائق من خلال الاتصال الجميع بإعطاء الضوء "الأخضر" في جميع الاتجاهات. عندما مر القطار بالسكك الحديدية. ركض مركز العمل إلى الشارع ورأى بأم عيني ما ورد في الفيديو.

لكن هذا ليس كل شيء. لقد عملت بنفسي وتواصلت مع الأشخاص الذين يخدمون خطوط السكك الحديدية في هذا الاتجاه. هذا هو قسم مسار Suojärvi. إذن ، تظهر صورة غريبة جدًا …

في الواقع ، يحدث هذا على النحو التالي:

يتحرك القطار ، المحمَّل بشكل خاص ، في اتجاه معين ؛ بعد اجتيازه ، تتحرك القضبان قليلاً ، بحوالي 30 سم في نفس الاتجاه ، لأن في ذلك الوقت كانت القضبان قصيرة وكانت هناك فجوات بينها. إن العكازات التي يتم تثبيتها على العكازات في الواقع تمنع القضبان من الانزلاق بشكل جانبي. عندما يعود القطار ، تتحرك القضبان إلى الوراء أيضًا. في وقت لاحق فقط تم تثبيت سكك حديدية جديدة لم يكن لها هذا العيب.

في هذه الحالة ، لم يكن هناك تحول في السكك الحديدية

عندما فحص عامل الخط في المحطة عجلات القطار وصناديق المحاور (التي تعمل على كبح العجلات نفسها) ، لم يجد أي تدفئة ، بل وأكثر سخونة … وكان القطار على المكابح! نعم ، والعجلات نفسها من الاحتكاك على القضبان كان لا بد من طحنها ، أي ليس مستديرًا ، لكن لم تكن هناك علامات على هذه الحالة. اتضح أن القطار بأكمله لم يلمس السكة من الناحية العملية ، ولكنه تحرك ببساطة في الهواء

لا أفهم لماذا لا يتم الإعلان عن هذه اللحظة في أي مكان. لكن هذه حقيقة مؤكدة حقيقية عن التأثير المادي للطبق الغريب على المعدات الأرضية.

طلب إلى كل من يعرف كيفية الاتصال بالشهود والمشاركين في هذه القصة ، أعلمني. ليو سليم

موضوع ذو صلة